Кыймылдаткычтын ысып кетүү ыктымалдыгы жай мезгилинде дагы, кыш мезгилинде дагы болот. Жылытуу көбүнчө жай мезгилинде курчап турган чөйрөнүн жогорку температурасында жана жазында катаал шартта жана техникалык тейлөөнүн жоктугунан узак убакытка колдонулгандан кийин болот. Көп учурда ысып кетүү себеби муздатуу тутумунун иштебеген күйөрманы болушу мүмкүн, анын бузулушу кыш мезгилинде байкалбай калган.
Нускамалар
1 кадам
Теориялык жактан алганда, кыймылдаткычтын ысып кетишин муздатуучу сууктун температурасы өлчөгүч менен аныктоого болот. Бирок, иш жүзүндө, траффиктин оор шарттарында, бул шаймандын критикалык көрсөткүчтөрү байкалбай калат же кеч байкалат. Мунун негизинде ар бир унаа ээси кыймылдаткычтын ысып кетишинин кыйыр белгилерин аныктай алса, абдан пайдалуу болот.
2-кадам
Эгерде муздатуу тутумундагы муздатуучу заттын көлөмү жетишсиз болсо, жылыткыч муздаткыч кайнаганга чейин жүргүнчүлөр салонуна ысык аба берүүнү токтотот. Бул жакынкы ысып кетүүнүн биринчи белгиси.
3-кадам
Муздатуучу сууктун температурасынын критикалык маанисинин дагы бир белгиси - детонация белгилеринин мүнөздүү шыңгыроо кагуусу түрүндө пайда болушу. Ал күйүүчү май аралашмасы цилиндрлерде анормалдуу күйүп кеткенде көрүнөт. Бул күйүү камерасынын дубалдарынын температурасынын жогорулашына байланыштуу.
4-кадам
Кыймылдаткычтын температурасы дагы жогорулаганда, ысып кетүүнүн башка белгилери бар. Кыймылдаткыч күчүн жоготуп баштайт, күчтүү жана бирдиктүү кагуу пайда болот (детонацияга караганда күчтүү). Кыймылдаткычтын андан аркы иштеши олуттуу бузулууларга жана олуттуу оңдоолорго муктаж.
5-кадам
Эгерде кыймылдаткыч ысып кетсе, анда токтоосуз жолдун четине токтоп, кыймылдаткычты өчүрүп, капотту ачып, кыймылдаткычтын муздашын тездетиңиз. Муздаганча радиатордун капкагын эч качан ачпаңыз. Муздатуу тутумуна басым жасалып, эгер сайгыч ачылса, ысык муздатуучу зат менен буу күчтүү бөлүнүп чыгат. Кол менен бетти күйгүзүү сөзсүз!
6-кадам
Дагы бир нерсе, кыймылдаткычтын ичиндеги ысып кеткен муздатуучу бөлүкчөлөрдүн температурасын теңдештирүүгө жардам берет, аны өтө ысык жерлерде төмөндөтөт. Жана эч качан ысып кеткен моторго муздак суу куйбаңыз. Бул учурда, блок баш сөзсүз түрдө жарака кетет.
7-кадам
Токтогондон кийин дароо 10-15 мүнөт күтө туруңуз. Андан кийин муздатуу тутумундагы басымдын төмөндөгөнүн текшериңиз (радиатордун жогорку түтүгү ийкемдүүлүктү жоготот). Андан кийин, радиатордун капкагын кылдаттык менен ачып, муздатуучу суюктукту кошуңуз. Толтуруу жараянын блоктун башына зыян келтирбөө үчүн жай жана кылдаттык менен жүргүзүңүз.
8-кадам
Кийинки кадам - кыймылдаткычты ишке киргизүү. Бекер ылдамдыкта, муздатуучу сууктун температурасын сенсор менен текшерип, муздатуучу суюктуктун чыкпагандыгын жана желдеткич күйгүзүлгөндүгүн текшериңиз. Эгерде температура көрсөткүчүнүн жебеси жай иштеп жаткан температура зонасына жетип, андан кийин критикалык температура зонасына тездик менен жакындай баштаса, анда термостат иштен чыгып, ал жабык абалда калат. Мындай учурда андан ары кыймылдоо мүмкүн эмес: жакында кыймылдаткыч кайрадан ысып кетет. Чыгуу: термостатты же анын клапанын демонтаждоо.
9-кадам
Эгер агып кеткен жерди тапсаңыз, аны жоюуга же мүмкүн болушунча азайтууга аракет кылыңыз. Эгерде желдеткич туура эмес болсо, жылыткычты күйгүзүп, максималдуу кубаттуулукка жана максималдуу аба агымына өткөрүңүз. Бул үйгө жетүүгө мүмкүнчүлүк берет.
10-кадам
Эгерде сиз термостатты же өтө аз өлчөмдө муздатуучу суюктукту оңдой албасаңыз, анда төмөнкү ыкманы колдонуп жай кыймылдасаңыз болот. Температура көрсөткүчүнүн жебесин кылдаттык менен ээрчип, кыймылдаңыз. Жебе кызыл зонага жеткенде, кыймылдаткычты жана жээкти өчүр. Толугу менен токтой электе моторду кайра күйгүзүп, процедураны башынан бери кайталаңыз. Бул ыкма кыймылдаткычка зыян келтирбей ондогон чакырымдарды басып өтүүгө мүмкүнчүлүк берет.
