Унаанын трансмиссиясы (шасси) айдоо коопсуздугуна түздөн-түз байланыштуу: тыгылып калган, бош дөңгөлөк кыйынчылыкка алып келиши мүмкүн. Демек, алдыңкы же арткы дөңгөлөктүн аймагында пайда болгон ызы-чууга көңүл буруу керек; бул подшипниктин, а түгүл хабдын мүмкүн бузулушун көрсөтөт.
Бүгүн сатылып жаткан унаалардын көпчүлүгү алдыңкы рулдуу унаалар. Ошондуктан, мындай моделдердеги подшипникти жана борборду алмаштыруунун жолдорун карап чыгуу абдан логикалуу.
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипникин алмаштыруу
Биринчи кадам - көйгөйдүн алдыңкы дөңгөлөгү токтоп калгыдай кылып, машинаны домкратка салуу. Джекден тышкары, коопсуздук максатында, кошумча тирөөч орнотууну унутпаңыз. Дөңгөлөктү алып, борбордун гайкасында кармоочу клипти кагып алыңыз. Андан кийин гайканы "30" баскычы менен ачып алуу керек (капкакты алган жакшы). Белгилей кетүүчү нерсе, ал катуу тартылган, ошондуктан сизге кабинада отуруп, тормозду басуучу жардамчы керек болот.
Андан кийин, штангенциркульду алып салсаңыз болот (ал адатта эки гайкага орнотулат), тормоз жасагычтары жана тормоз дискин коргогон темир өтүк. Эми тормоз дискинин өзүн алып, борборду акырын нокауттай аласыз (жыгач прокладка аркылуу). Кийинки кадам - подшипникти алып салуу. Бул үчүн, курч мурду бар кычкач менен эки жагында турган кармоочу шакекчелерди алып салуу керек. Подшипник, тагыраак айтканда, анын эски клеткасы тарткыч менен жакшы чыгарылат. Эгерде ал жок болсо, анда сиз балканы жана кескич менен клипти нокаутка түшүрүп, огу боюнча кандайдыр бир тирөөчтү алмаштыра аласыз, мисалы, дүмүрчөктү.
Подшипникти алып салгандан кийин, борборду текшерип, ага жаңы подшипник коюуга аракет кылыңыз. Эгер бул көп күч-аракет жумшалбаса, анда хабды өзгөртүүгө туура келет. Жаңы подшипник жыгач аралыгы аркылуу ички жарышка күч колдонуу менен өтүшү керек. Андан кийин, ал тескери тартипте чогултуу бойдон калууда.
Подшипникти, арткы дөңгөлөктүн борборун алмаштыруу
Эгерде арткы диск тормозу диск тормозу болсо, анда подшипникти, хабды мурунку бөлүмдө сүрөттөлгөндөй алмаштыруу керек. Эгерде тормоз барабан болсо, анда иш-аракет бир аз башкача болот. Биринчиден, арткы окту домкрат менен илип, дөңгөлөктү алып салуу керек. Андан кийин, тормоз барабанын кулатып, борбордун коргоочу капкагын сууруп алыңыз. Чекенди сууруп алыңыз (эгер бар болсо) жана гайканы ачып алыңыз. Балканы бир аз таптап, борборду алып салыңыз, ички подшипник жарышы түшүп калышы мүмкүн. Жака жана сырткы подшипник жарыштары (ички жана тышкы) эми алынып салынышы мүмкүн.
Жаңы подшипниктерди орнотуудан мурун октогу таштандыларды тазалаңыз. Алгач, жаңы подшипниктердин сырткы жарыштары, андан соң ички катмарлар орнотулат. Бул учурда ылайыктуу мандренаны колдонуу максатка ылайыктуу; ошондой эле кыйшайбаңыз. Подшипниктерди орноткондон кийин, боштукту литий майы менен толтуруңуз.
