Кээде Niva унааларынын ээлери карбюратордун туура эмес иштеши көйгөйүнө туш болушат. Мындай кырдаалда аны жөнгө салуу менен күрөшүү керек. Бул маселеде татаал эч нерсе жок.
Нускамалар
1 кадам
Бекер ылдамдыкты аралашманын сапаттуу бурагы жана өлчөм бурагычы менен жөндөсө болот. Сураныч, бурамалардын боштук сайгычтары болушу мүмкүн. Аларды алып салуу керек. Ушул максатта тыгындарды колдон.
2-кадам
Андан кийин сүзүүчү камерада күйүүчү майдын деңгээлин жөндөөгө болот. Карбюратордун кадимки иштеши кулпулоочу шаймандын иштей турган элементтерин туура орнотуу менен камсыздалат. Флоат туура жайгаштырылышы керек - бул максат үчүн өлчөгүч эң жакшы колдонулат. Аны капкагы менен перпендикулярдуу орнотуу. Контур бойлогон ченегич менен флоттун ортосунда боштук болушу керек - ал 1 ммден ашпашы керек. Эгерде ажырым чоңураак болсо, анда тилди жана сүзүүчү рычагдарды ийип жөндөңүз. Натыйжада, тилдин тирөөчү бети ийне клапанынын огуна перпендикулярдуу жайгашат. Анын үстүндө эч кандай тешик же тырмак болбошу керек.
3-кадам
Андан кийин, камеранын кулпулоо механизминин иштешин текшерүү менен алектенет. Ушул максатта, муунтууну башкаруу рычагын сааттын жебесине каршы буруш керек. Демпфер толугу менен жабылышы керек. Андан кийин дроссель клапанынын башкаруу рычагын биринчи камеранын капкагы толугу менен ачылгыча бураңыз. Экинчи камеранын капкагы жабык абалда калат. Андан кийин, муунтуучу башкаруу рычагын толугу менен саат жебеси боюнча жана дроссель башкаруучу рычагды, муундар толук ачылганга чейин буруңуз. Ошол эле учурда, экинчи камеранын дроссель клапаны ачылышы керек. Эгер андай болбой калса, анда иштен чыккан кемчиликтерди жоюш керек. Себеп көбүнчө экинчи камераны тосуп турган рычагдын тыгылышында жатат. Ошондой эле кулпу рычагынын пружиналарын ажыратууга аракет кылыңыз.
4-кадам
Бардык жөндөө кыймылдаткыч жылуу болгондо жасалышы керек. Бул учурда газ бөлүштүрүү механизминдеги боштуктар туура жөнгө салынып, от алуунун мөөнөтү туура белгилениши керек.
