Жеке автоунаанын жүргүнчүлөр өтүүчү бөлүгүнө өзгөчө көңүл буруу керек, анткени бул чөйрөдөгү бузуктук терс кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Дөңгөлөктөрдү алмаштыруу үчүн слесарь же авто механик болуунун кажети жок. Бир аз физикалык күч жана бир аз убакыт сарптоо тапшырманы ийгиликтүү аткаруунун ачкычы болуп саналат.
Зарыл
- - аэростат ачкычы;
- - джек.
Нускамалар
1 кадам
Унаага орнотулган дөңгөлөктөрдү алуу үчүн, алгач аны көтөрүү керек. Муну кадимки домкрат же атайын көтөргүчтү колдонуп жасасаңыз болот, бул убакытты кыйла кыскартат. Бирок мындай жабдуу көбүнчө атайын автоунаа тейлөө кызматтарына гана орнотулат.
2-кадам
Ар дайым алдыңкы дөңгөлөктөн тартып баштаңыз. Унааны кол тормозуна коюп, ылдамдыгын күйгүзүп, арткы дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөрүнүн астына таянычтарды киргизип, унаа оодарылып кетүү мүмкүнчүлүгүн толугу менен жок кылат. Андан кийин дөңгөлөктүн ачкычын колдонуп, болттарды бошотуп, дөңгөлөк жерден түшкөнгө чейин унаанын бир бөлүгүн домкрат менен көтөрүңүз. Андан кийин аны толугу менен бураңыз. Унааны уяда узак убакыт кармоо сунушталбайт. Анын астына ылайыктуу өлчөмдөрдүн таянычын алмаштыруу жакшы, мисалы, жыгач дүмүр.
3-кадам
Дөңгөлөктү алып салгандан кийин, жаңысын коюп коюңуз. Ал үчүн жогорудагы алгоритмди тескери тартипте гана колдонуңуз. Биринчи дөңгөлөктү толугу менен алмаштыргандан кийин, калган бөлүгүн алмаштыруу үчүн ушул процедураны кайталаңыз.
4-кадам
Унаанын дөңгөлөктөрүнүн бардыгын бир заматта чечип, дүмүрчөктөргө сала албастыгыңызды эске алыңыз. Биринчиден, бул өтө кооптуу. Экинчиден, унаанын түбү тешилип же жарака кетиши мүмкүн, бул дат басууга жардам берет. Үчүнчүдөн, унаа салмагынын бирдей эмес бөлүштүрүлүшү шасси бөлүктөрүнүн деформациясына алып келет. Бардык дөңгөлөктөрдү лифтте гана алып салууга болот.
5-кадам
Ошондой эле, эгер дөңгөлөктөр жаңыларына алмаштырылбастан, буга чейин колдонулуп келген, мисалы, кышкы дөңгөлөктөргө алмаштырылса, анда унаанын айдалышы маанилүү фактор катары эске алынышы керек. Алдыңкы дөңгөлөктүү унаада, эскилиги жеткен дөңгөлөктөр канчалык көп артка орнотулса, ошончолук эскирбейт - алдыга. Эгер диск арткы болсо - тескерисинче.
6-кадам
Машинанын эксплуатациясы учурунда дөңгөлөк кокусунан буралып кетпеши үчүн, болттарды мүмкүн болушунча бекем тыгыз. Бул жерде орой эркектин күчү сөзсүз болот. Көбүнчө дөңгөлөктүн ачкычына түтүк коюлуп, рычагдын ролун аткарат жана ага бардык салмагы салынат. Бул процедурадан кийин, болттарды кайра бурап чыгуу кыйынга турат, иш алардын өзүлөрүн бурап салат деп дээрлик толугу менен алынып салынган.
7-кадам
Дөңгөлөктөрдү кайрадан иретке келтирүү процесси аяктагандан кийин, аларды тең салмактап, камераны жөндөө керек. Бул унаа жолдо өзүн туруктуу алып жүрүшү, руль тегиз болуп, дөңгөлөктөрү бирдей эскириши үчүн жасалат.
