Унаанын жүрүүчү бөлүгүн пландуу оңдоодон кийин, кээде дөңгөлөктөрдү туура тегиздөө керек. Начар жөнгө салынган дөңгөлөктөр унаага ээ болуунун баасына олуттуу таасирин тийгизип, күйүүчү май менен резинаны керектөөнү кыйла көбөйтөөрү жашыруун эмес. Мындан тышкары, унаа салыштырмалуу төмөн ылдамдыкта дагы начар башкарылат жана бул фактор жолдогу кырсыктын себеби болуп калышы мүмкүн.
Зарыл
- - суу түтүгү;
- - бор бир бөлүгүн;
- - тегиз аянт;
- - руль тизгинди жөндөө үчүн ачкыч;
- - телескопиялык сызгыч;
- - жардамчы.
Нускамалар
1 кадам
Камераны жана манжаларды жөндөө үчүн машинаны даярдаңыз. Унаанын дөңгөлөктүн басымы кадимки жүктөмдө жана ылдамдыкта болгондо, анын нускамасын караңыз. Дисктердин абалын текшериңиз. Эгерде дөңгөлөктөрдү тегиздөө процедурасы асма же амортизаторлорду алдын-ала оңдоосуз жүргүзүлсө, анда бардык рычагдар менен муундар жакшы иштеп жаткандыгын текшериңиз. Ошондой эле, автоунааны бир эле резина топтому менен "бут кийим" жасоо керек, жакшысы жаңы, али өтө элек.
2-кадам
Эгерде унаа оңдоп-түзөөдөн өтпөсө, өз колуңуз менен жасалган болсо, анда сиз камбердин жакындашуусу жөнүндө алдын-ала ойлонуп, боёк же башка ыкма менен асма байланыштарынын абалын бири-бирине салыштырмалуу белгилеп, ошондой эле эсептеп чыгыңыз руль таяктарын демонтаждоодогу айлануулардын саны. Бул чаралардын бардыгы асманды чогултууга жана дөңгөлөктөрдү кийинки тегиздөөгө жардам берет.
3-кадам
Тегиз жерди табыңыз, мүмкүн бетон же асфальт. Камберди жөнөкөй шайман менен тууралаңыз. Эгерде сизде жардамчы бар болсо, андан борду алып, өлчөнө турган дөңгөлөктүн диаметри белгилерин коюусун сураңыз - бири ылдый жагында, экинчиси жогору жагында. Канатка аркан же жип илип коюңуз. Белги коюлган жерлерде илгич менен дөңгөлөктүн ортосундагы аралыкты сызгыч менен өлчөө. Бул ± 3мм ченемине туура келиши керек.
4-кадам
Өлчөө каталарын жоюу үчүн, эсептөөлөрдү дагы бир жолу башка дөңгөлөктө жүргүзүңүз. Андан кийин унааны айландырып, калганын карап чыгыңыз. Табылгаларды салыштырыңыз. Керек болсо, машинаны домкрат менен көтөрүп, камераны жөндөө үчүн дөңгөлөктү алып салыңыз.
5-кадам
Ачкычты колдонуп, амортизатордун тирөөчтөрүн руль тутумуна чейин бошотуңуз. Текшерүү учурунда алынган маалыматтарга жараша муштумуңузду ички же тескерисинче, сыртка жылдырыңыз. Бекитип туруучу бекиткичтердин бош буроолорун бекемдеңиз, дөңгөлөктү коюңуз, машинаны тешиктен кылдаттык менен алып салыңыз. Андан кийин унааны бир нече жолу силкилдетип, мүмкүн болгон токтоп турган стресстен арылтып, дагы бир жолу өлчөп алыңыз.
6-кадам
Манжаңыздын туураланышына кам көрүңүз. Дөңгөлөктөрдү мүмкүн болушунча түз коюңуз. Алдыңкы эки дөңгөлөктүн ичин белгилөө үчүн борду колдон. Сызгычты алып, анын четтерин белгилердин үстүнө коюңуз. Шкала боюнча нөл деңгээлин коюп, аны оңдоо керек. Эми жардамчы машинаны алдыга бир аз алдыга жылдырууга кез келди. Ошол эле учурда, сызгычтын асмага же кузовго "келбешин", башкача айтканда, унаанын кыймылы минималдуу болушун камсыз кылуу керек.
7-кадам
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн ортосундагы аралыкты өлчөө. Алынган көрсөткүчтөргө жараша руль таяктарын кыскартыңыз же узартыңыз, дагы бир жолу контролдук өлчөөлөрдү жүргүзүңүз.
