Дифференциал - бул кириш валынын моментин октун шахталарына бөлүштүрүүчү, дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгын жөнгө салуучу шайман. Бурулуш учурунда сырткы дөңгөлөк ички дөңгөлөктөн узунураак жаа жүрөт, ошондуктан бурулуш тайгаланып кетет. Мунун алдын алуу үчүн дифференциал колдонулат, анын жардамы менен дөңгөлөктөр ар кандай бурчтук ылдамдыкта айланат. Бул механикалык шайман ар кандай жол шарттарында иштеши үчүн, ал белгилүү бир маршруткага ылайыкталып, жөнгө салынат.
Ал зарыл
- - текшерилген жылтыратылган табак;
- - көрсөткүч индикатору;
- - көз ирмем 25 N • м.
Нускамалар
1 кадам
Дифференциалдык жөндөөнү жүргүзүү үчүн төмөнкү бир катар кадамдарды жасашыңыз керек. Картердун ичине подшипниктин сырткы шакегин анын астына орнотулган шайба менен бирге басыңыз (шайба калыңдыгы - 1,0 мм). Эсиңизде болсун: шайба ар дайым 1,0 мм калыңдыкта болушу керек.
2-кадам
Бул жолу подшипник шакекти экинчи жагындагы картерге салып, бул жолу жуугучсуз басыңыз. Подшипник шакектери комплект катары даярдалгандыктан, аларды топтом катары гана колдонуу керек.
3-кадам
Картер ичине дифференциалды орнотуп, эки жарымын тең болттор менен бириктир. Алгач дубал төөнөгүчтөрдү нокаутка түшүрүп, андан кийин 25 N • м моментин колдонуп, болттарды бекемдеңиз.
4-кадам
Дифференциалга VW 385/17 деп белгиленген беттик плитаны орнотуңуз. Эгер андай болбосо, фланецтин тешигине ылайыкташтырылган өлчөмдө, жердин үстүнкү тактайчасын колдонуңуз. Терүү индикатору өлчөө шрифти тактага туура келгидей кылып орнотулуп, андан кийин индикаторго алдын-ала чыңалуу орнотулат. Ал 1,0 ммге туура келиши керек.
5-кадам
Эми дифференциал эки тарапка өзгөрүлүп турушу керек. Ошол эле учурда, шаймандын көрсөткүчтөрүн байкаңыз. Эске салсак, башка кеңейүүчү шайбанын калыңдыгы болжол менен 0,30 ммге жогорулайт (бул учурда, алдын-ала көрсөтүү).
6-кадам
Картерди алып чыгып, андан кийин подшипник шакекти басып коюңуз. Эми эсептелген шимди орнотуп, подшипник шакекчеге басыңыз.
