Адаттан тыш унаалардын күйөрмандары көптөн бери кайсы унаа дүйнөдөгү эң узун унаа деп эсептешет.
Гиннесстин рекорддор китебине ылайык, дүйнөдө мындай үч автоунаа бар: узундугу 30 метрлик америкалык лимузин, жалпы узундугу болжол менен 175 метрлик америкалык дөңгөлөктүү поезд жана 73 метрлик кытайлык жүк ташуучу унаа.
Узун лимузиндер ар дайым адамдардын көңүлүн бурат. Дүйнөдөгү эң узун үчүнчү унаа - 26 дөңгөлөктүү америкалык лимузин. Анын узундугу 30,5 метрди түзөт. Ал шаарда жүрүүгө эмес, тасмаларды тартууга жана авто көргөзмөлөргө катышууга арналган. Унаанын эки кабинасы бар - алдыга жана артка жылуу үчүн - жана ошого жараша эки кыймылдаткыч бар. Экинчи кабинада, эгерде зарыл болсо, экинчи айдоочу бар жана кабиналардын ортосундагы байланыш домофондун жардамы менен сакталат. Ичинде чакан бассейн жана падыша керебети бар. Корпустун бир бөлүгү алынып, тик учак менен конуу үчүн кайрадан жабдылган. Албетте, мындай узун автоунааны айлантуу өтө кыйынга турмак. Маневрлердин ыңгайлуулугу үчүн, лимузинди ортосуна бүгүп койсо болот. Тилекке каршы, унаа бир нускада жаралган жана аны минүүгө мүмкүнчүлүк жок. Бирок анын жүргүнчүлөрүнүн арасында Папа, Сильвестр Сталоне жана башкалар сыяктуу белгилүү адамдар бар.
Дүйнөдөгү эң узун жүк ташуучу унаа 2006-жылдын 11-декабрында коомчулукка көрсөтүлдү. Ал Кытайда атайын жүк ташуучу компанияда иштөө үчүн чыгарылат жана анын аты жок. Анын бамперден бамперге чейинки узундугу 73,2 метр. Гиганттын жүк көтөрүмдүүлүгү 2500 тонна жүккө жетет. Бул 880 ири дөңгөлөктүн, 6 кубаттуу кыймылдаткычтын аркасында мүмкүн.
Супер жүк ташуучу унаа өзгөчө оор жүктөрдү ташуу үчүн колдонулат: турбиналар, учактын тетиктери, курулган конструкциялар, даяр көпүрөлөр.
Бирок буга чейин Америка Кошмо Штаттарында, дагы бир гигант түзүлгөн, ал эми азыр пенсияга чыгат.
50-жылдары (Кансыз Согуштун туу чокусу), LeTourneau TC-497 дөңгөлөктүү поезди Пентагондун ичегисинде ойлоп табылган. Дөңгөлөктүү поезд СССР менен активдүү согуш болуп кетсе, темир жол транспортун алмаштырууга арналган. Бул блок 400 тонна жүктү ташый алат. Анын стандарттык узундугу 175 метрди түзгөн, бирок кошумча шилтемелерди тиркөө менен көбөйтүүгө болот. Учак кабинанын эң бийик жери болгон, ал жерден 9 метр бийиктикке көтөрүлгөн. Желмогуздун 54 дөңгөлөгү болгон, ар бир кошумча бөлүмгө 4төн. АКШ армиясы Аризона жана Аляскада автоунааны сыноону пландаштырган, андан кийин унаа өзүнүн жумуш ордуна барышы керек болчу: Антарктидадагы аскер базасы.
Учурда ал адамзат тарыхындагы эң узун унаа. Бул "курттун" курулушу АКШнын Коргоо министрлигине 61-жыл үчүн 3,7 миллион долларга бааланган. Каржылык өзгөрүүлөрдү эске алганда, эми унаа 17,5 млн.
Ар бир дөңгөлөктүн диаметри 3,5 метрди түзөт, дөңгөлөктөр үчүн түтүктөрү жок атайын жасалган Firestone дөңгөлөктөрү колдонулат. Ар бир дөңгөлөктү жеке кыймылдаткыч башкарган, ал өз кезегинде жалпы кубаттуулугу 3492 кВт болгон төрт негизги генератор менен иштеген. Жалпысынан унаа 12 бирдикке чейин көтөрө алган - "автоунаалар". Мындан тышкары, поезд генераторлору бар 2 шилтеме, кабинасы бар 1 шилтеме жана тейлөө бөлмөлөрү бар 2 шилтемесинен турган. Тейлөө аймактарына 6 экипаж мүчөсү үчүн уктоочу жана эс алуучу жайлар, ашкана, толук ванна бөлмөсү, жада калса кир жуучу жай кирди! бригадада 2 айдоочу-техник, 2 механик, инженер жана ашпозчу болгон. Максималдуу 35 км / саат ылдамдыкта унаа май куюусуз 400 чакырым аралыкты басып өтө алат, ошол эле учурда май куюлган бактардын көлөмү дагы, күйүүчү майдын чыгымынын орточо көрсөткүчү дагы сакталган эмес.
Унаа кыйла пайдалуу атаандаш - Сикорский CH-54 Tarhe оор транспорттук тик учагынын пайда болушунан улам колдонулган эмес. Өкмөт авиация келечек деп чечти. Мындан тышкары, ушул жылдарда Вьетнам согушу жүрүп жаткандыгын жана алар көп дөңгөлөктүү желмогуздун кемчиликтерин жоюу үчүн акча таппагандыгын унутпаш керек.
автомобилди сатуу аракетинен майнап чыкпаган соң, 1971-жылы шилтемелер таштандыга жөнөтүлүп, кабина менен байланыштырылган Юма Провинг Жердеги Мурас Борборуна коюлган.
