Трик - мотоциклдин алдынан жана унаанын артынан жасалган үч дөңгөлөктүү унаа. Жолдогу туруктуулугу, жаркыраган көрүнүшү, туруктуулугу менен айырмаланат. Триктин өз алдынча курулушу толугу менен куруучунун фантазиясына жана мүмкүнчүлүктөрүнө жараша болот. Бирок аны каттоодон өткөрүү аны куруудан дагы кыйыныраак болот.
Нускамалар
1 кадам
Триктин макетин чечиш керек. Эгер кыймылдаткычты арткы бетине орнотуу пландаштырылса, кубаттуулук блогу катары ZAZ-968 же Volkswagen Kafer кыймылдаткычын тандасаңыз жакшы болот. Алдыңкы кыймылдаткычтын схемасы үчүн Уралдан же Днепрден келген мотор сунушталат. Бул классикалык чечимдер. Чындыгында, каалаган кыймылдаткычын ага ылайык келген редуктор менен кошо тандай аласыз.
2-кадам
Триктин арткы огу алкакка бекем бекитилип, ошол эле учурда асма жүрүш учурунда кыймылдуу болушу керек. Ички тетиктерден көбүнчө классикалык Москвичтен көпүрө тандалып, ал эми арткы асма ВАЗ-2101ден. "Москвичевский" көпүрөсүнүн ылайыктуу тиштүү коэффициенти 4, 3 жана ал үчүн дөңгөлөктөр Toyotaдан ылайыктуу. Демек, дөңгөлөктөрдү R13тен R17ге чейин орнотууга болот, ал эми аларга кандайдыр бир олендин ичинен кең дөңгөлөктөр.
3-кадам
Түпнуска мотоциклдин арткы бөлүгү кыркылып, алкагы ширетилген. Ал алдыңкы плитадан жана минималдуу диаметри 20 мм болгон калың дубалдуу түтүктөрдөн жасалган. Кадрды бышыруудан мурун макет жасаңыз: сүрөттө же элестетүүңүздө кадр чыныгы жүзөгө ашышынан таптакыр башкача көрүнүшү мүмкүн. Макет кадрдын акыркы конфигурациясын чечүүгө жардам берет. Рамканы гуссткалар менен бекемдөөнү унутпаңыз.
4-кадам
Суспензиянын тиркелген жерлерин арткы октун жана алкакка ширетип алыңыз. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардан келген амортизаторлор иштебей калат: жеңил трикте, асма катуу болуп калат. Оор мотоциклдердин амортизаторлорун колдонуңуз (ошол эле Урал же Днепр).
5-кадам
Винттин валын орнотууда төмөнкүдөй тизүү артыкчылыктуу: муфтасы демпфердик диск менен болушу керек, кросспеч редукторго жакыныраак, арткы октун редукторундагы резюмелер түйүнү.
6-кадам
Арткы тормоздор унаа түрүнө караганда жакшыраак жана гидравликалык башкарылат. Алдыңкы айрыкты Уралдан же Днепрден алса болот, аны кыйла бекемдейт. Алдыңкы айры мүмкүн болушунча мыкты көрүнүшү үчүн, өз алдынча жаса. Мотоцикл амортизаторлорун колдонуңуз. Импорттолгон мотоциклден алдыңкы дөңгөлөктү алыңыз.
7-кадам
Мотоцикл айдоочулар трейктерге бир нече негизги, кошумча жана туман чырактарын орнотууну жактырышарын, ошондой эле көптөгөн кошумча жарыктандырууларды, жогорку класстагы стерео тутумду жана башкаларды орнотууну жактырышарын эске алганда, генераторду мүмкүн болушунча кубаттуу тандап алганыбыз оң. 40-50 Ампер - бул оптималдуу баалуулук.
8-кадам
Күйүүчү май бакты мотоциклден экиге бөлүп, кошумча салгычтар менен ширетүү аркылуу, же андан да жакшы - хром менен алмаштыруу керек. Же болбосо, панелди жана электрониканы кадимки бакка орнотуп, күйүүчү май куючу башка бакты орнотсоңуз болот, мисалы жүргүнчү отургучтун артына.
9-кадам
Сыртын караңыз. Капталдарды, тосмолорду, корпустарды, каптоолорду, бут кийимдерди орнотуңуз - мунун бардыгы трайктын көздөлгөн көрүнүшүнө жараша болот. Жакшы генератор кубаты менен, сиз күчтүү аудио тутуму жөнүндө ойлоно аласыз.
