Мотоциклдин ылдамдыгын каттоодо жана техникалык тейлөөдө көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, долбоорго эч кандай өзгөртүү киргизбестен көбөйтүүгө болот. Мындан тышкары, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана мотоциклдин ылдамдыгын жогорулатуунун бир нече жолдору бар.
Нускамалар
1 кадам
Кыймылдаткычынын көлөмү 1000 см жана андан жогору болгон бардык мотоциклдер кыймылдаткычтын белгилүү бир ылдамдыкта айланышына жол бербөө үчүн заводдо ылдамдыкты чектегич орнотулган. Бул чектегичтин иштен чыгарылышы максималдуу ылдамдыктын сезилерлик өсүшүн камсыз кылат: 1000 куб кубаттуулуктагы класстагы спорттук велосипеддерде 300 км / саатка чейин, 1000 кубдан жогору класста 340 км / саатка чейин.
2-кадам
Кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатпастан, ар кандай мотоциклди жогорку ылдамдыкта жасоого болот. Бул үчүн, эгерде кыймылдаткычтын күчү уруксат берсе, негизги тиштүү механизмдин тиштүү катышын азайтуу керек. Башкача айтканда, чоңураак чынжырчаны (жана тиштердин санын) жана / же кичирээк арткы чынжырчаны орнотуу керек. Мотоциклдер үчүн мотоцикл тетиктерин сатуучу дүкөндөрдөн же базарлардан ар кандай көлөмдөгү заводдун сапаттуу жылдыздары сатылат. Мотоциклдин кубаттуулугу тиштүү коэффициенттин төмөндөшүнө жол бербесин текшерүү үчүн эң жогорку ылдамдыкка жетиш керек. Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгын чектегич эң жогорку редуктордо иштетилсе, анда тиштүү коэффициентин төмөндөтүү менен ылдамдыгын жогорулатууга болот дегенди билдирет. Сураныч, тиштүү коэффициенттин төмөндөшү мотоциклдин динамикасын төмөндөтөт. Редуктордун коэффициентин өзгөртүү мотоциклдин иштешине таасир этпейт.
3-кадам
Мотоциклдин ылдамдыгын жогорулатуунун бардык башка ыкмалары кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу менен ажырагыс байланышта. Заманбап мотоциклдер жакшы күүлөнгөн, андыктан анын ресурсун азайтпастан, кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатуу кыйын. Мисалы, экологиялык чектөөлөрдү өчүрүү менен. Башкаруу электроникасында колдонулган газдардагы минималдуу зыяндуу компоненттерге жетүү программасы бар. Буга жетишүү үчүн кеч от алдыруу колдонулат. Бул программаны иштен чыгаруу биринчи үч тиште кубаттуулуктун жана моменттин көбөйүшүн шарттайт. 600 куб класстагы мотоциклдер 4 л.с чейин, 1000 куб.с. 15 л.с. Бул үчүн атайын шаймандар орнотулган от алдырууну кечиктирүүчү өчүргүч жана кеңейтилген от алдырууну кечиктирүүчү өчүргүч менен колдонулат.
4-кадам
Инжекторду башкаруу блогунун программасын оптималдаштыруу.
Мотоциклдин тетиктерин жасоодо сөзсүз жол берилгендиктен, бирдей чыгарылган эки мотоцикл 5 л.с чейин кубаттуулугу менен айырмаланышы мүмкүн. Бирок, инжектордук башкаруу программалары бирдей орнотулган. Адистештирилген шайманды колдонуп, белгилүү бир мотоцикл үчүн инжекцияны башкаруу программасын оптималдаштыруу мотоциклге кубат кошпойт, бирок тартылуудагы сызыктуу эместикти жана күчтүн түшүүсүн түзөтөт.
