Кыш мезгилинде унаа айдоонун коопсуздугу көбүнчө сапаттуу резинадан көз каранды. Бул Yokohama Ice Guard IG35, муну өз тажрыйбасынан улам текшере алган көптөгөн автоунаачылардын ою боюнча, Россиянын бардык талаптарына шайкеш келүүсү жагынан эки ача маанайда. Анткени, муз жана кардын көп көлөмү өлкөбүздөгү унаа ээлерин ар дайым коштоп, айдоо учурунда олуттуу көйгөйлөрдү жаратат. Жана бул дөңгөлөктөрдүн модели ар дайым муз жана кар менен ишенимдүү күрөшүүгө мүмкүнчүлүк бербейт.
Европанын жана Азиянын көптөгөн өлкөлөрүндө автоунаа айдоочулары дөңгөлөктүү дөңгөлөктөрдү колдонушпайт, себеби, кыш мезгилинде жана таза жолдордо сүрүлүүчү резина түрүндөгү мыкты альтернатива, биздин өлкөдө, айрыкча түндүк аймактарда, "studding" дагы деле болсо абдан жогору. Анткени, мөңгүлүү жана карлуу жолдордун шарттарында "Велкро" колдонуу иш жүзүндө коопсуз жол кыймылына кепилдик бере албайт.
Ушундан улам, ар кандай көлөмдө сунушталган Yokohama Ice Guard IG35 кышкы дөңгөлөктөрү Скандинавиядагы жана КМШ өлкөлөрүндөгү керектөө рыногунун тематикалык сегментинде талапка ылайыктуу. Жапон өндүрүүчүсүнүн айтымында, дал ушул темир температура жана сапатсыз жолдор бул дөңгөлөктөр үчүн практикалык колдонуунун оптималдуу диапазону болуп саналат. Бирок, биздин өлкөдөгү көптөгөн айдоочулар өндүрүүчү жарыялаган мүнөздөмөлөргө такыр макул эмес, анткени аларды көбүнчө маркетинг саясатынын натыйжасы деп эсептешет.
Yokohama Ice Guard IG35 мүнөздөмөлөрү
Япониянын алдыңкы өндүрүүчүсүнүн Yokohama Ice Guard IG35 жогорку технологиялуу кышкы дөңгөлөктөрү, жарыяланган мүнөздөмөлөргө ылайык, төмөнкү практикалык параметрлерге жооп берет:
- жолдогу жогорку туруктуулук;
- унаа каражатын мыкты тейлөө;
- муз бетиндеги адекваттуу жүрүм-турум;
- жолдун кар жаап калган бөлүктөрүндө мыкты сүзүү мүмкүнчүлүгү;
- мыкты каптал туруктуулугу;
- Дөңгөлөктүн күчүн жогорулатуу жана механикалык стресстин тиштүү туруктуулугу.
Каралып жаткан өнүмдөрдүн сапатынын жогорку деңгээлде экендигин айкын далилдөөчү анча маанилүү эмес мүнөздөмөлөр бар.
Бирок, Yokohama Ice Guard IG35 резинасынын эсеби боюнча эксперттердин жана керектөөчүлөрдүн пикири көп жагынан айырмаланат. Айрымдардын сын-пикирлери кубаныч менен, ал эми башкалары сын-пикирлер менен толтурулат. Дал ушул акыркылардын арасында, ачууланган сын-пикирлер күтүлүп жаткан көрсөткүчтөрдүн нааразычылыгынан көңүлү калуу менен байланыштуу.
Өндүрүшчү бул өнүмдү жогорку технология деп атаган, анткени анда өлкөлөрдүн жогорку жөндөмдүүлүгүнө жана айдоо коопсуздугуна кепилдик берүүчү бир катар инновациялык техникалык чечимдер колдонулган. Yokohama ig35 дөңгөлөктөрүнүн тебеси көп кырдуу түзүлүшкө ээ болгон үч өлчөмдүү шибектери бар багыттуу оймо-чиймеге ээ. Бул муз бетинде кармоону күчөтүшү керек, анткени "контакт патчунун" аянты жана протектор блокторунун катуулугу жогорулайт.
Мындан тышкары, чукулдар атайын проекциялар менен атайын отургучтарда жайгашкан. Деңиздин жогорку сапатын камсыз кылуу үчүн борбордук бөлүктөгү жарым радиалдуу оюкчалар, ал эми капталдарында - узунунан. Акыркы элементтер дөңгөлөктөргө каптал туруктуулук берүү үчүн иштелип чыккан.
Бирок, Yokohama 35 дөңгөлөктөрүн колдонуу практикасы көрсөткөндөй, алардын иштеши күтүлбөгөн жерден ылдамдануу жана тормоздоо учурунда чукулдардын тез жоголушу, ошондой эле төмөн ылдамдыкта болсо да муздуу же карлуу жолдо тайгаланып бара жаткан унаа.
Муз жана кар жааган жерлерде жүрүм-турум
Yokohama Ice Guard IG35 дөңгөлөктөрүн ар кандай шарттарда сыноо өнүмдүн практикалык көрсөткүчтөрүнүн чыныгы сүрөтүн берди. Ошентип, таза жол катмарында дөңгөлөктөр өзүн жетиштүү деңгээлде алып жүрөт. Бирок, кардын үстүндө алардын жүрүм-туруму кескин өзгөрөт. Бул кыймылдын туруксуздугунан, буйрукту аткарууда жогорку инерциядан, начар ылдамдануудан жана тормоздоодон жакшы көрүнөт. Башкача айтканда, бул учурда сүрүлгөн дөңгөлөктүн эмес, сүрүлмөлүү мүнөздөмөнүн иштеши бар.
Бул учурда, адистер тебеленген заматта карга толуп кетишин белгилешет. Андан тышкары, дренажга арналган радиалдык жана узунунан чыккан оюктар өз функцияларын толук аткара алышпайт. Мындан тышкары, төөнөгүчтөрдүн иштөө мөөнөтү өтө кыска. Кантсе да, алардын бир сезон иштегенден кийин 30-40% га чейин жоготушу эч кандай канааттандырарлык натыйжа деп эсептелбейт. Анын үстүнө, бул тенденция айдоо стилине карабастан байкалат. Ал эми кадалган резинага мүнөздүү касиеттер жоголуп, ал салттуу сүрүлмө дөңгөлөктөрдүн алсыз көчүрмөсүнө окшошуп кетет.
Yokohama Ice Guard IG35 резинасы үчүн дагы бир сыноо Россия үчүн өтө маанилүү болгон карлуу жолдо жүрүү болду. Бул жерде автоунаа айдоочулары жана адистер жогорку технологиялуу "жапондордон" үмүтүн актай алышкан жок. Кантсе да, дөңгөлөк кар күрткүсүнө кирип кеткенден кийин, анын тебеси толугу менен карга тыгылып, жогорку тепкич жөндөмү жагынан таптакыр жылмакай жана жараксыз болуп калат. Бул контекстте, башка дүйнөлүк өндүрүүчүлөрдүн атаандаштык үлгүлөрү дароо эсте калат.
Driver сын-пикирлери
Берилген моделдин дөңгөлөктөрүнүн күчтүү жери алардын кеңири ассортименти. Көлөм диапазону дөңгөлөктөрдүн тогуз түрүнөн турат (R13тен R22ге чейин), бул алардын кичинекей автоунаалардан баштап жол тандабаска чейинки бардык типтеги унааларга туура келет.
Ээсинин оң пикиринде төмөнкүлөр камтылган:
- ар кандай абанын температурасында касиеттерин сактап калуучу резинанын жумшактыгы;
- айдоо учурунда акустикалык ыңгайлуулукту камсыз кылган, ызы-чуусу аз дөңгөлөктөр;
- салыштырмалуу демократиялык баалар;
- кургак жана нымдуу асфальтта, ошондой эле жүргүнчүлөр өтүүчү бөлүктү тайыз кар менен жабуу шартында талаптагыдай жүрүм-турум.
Ig 35 дөңгөлөктөрүнө байланыштуу сын-пикирлер:
- эксплуатациялоонун алгачкы эки мезгилинен кийин кулап түшүүчү темирлердин сапатынын төмөндүгү;
- муз катмар болгондо жолдо туруктуулук начар;
- жолдо кар күрткүсү жана дрейф болгон учурларда канааттандырарлык эмес тоскоолдуктар.
Мындан тышкары, бул сын-пикирлер тийиштүү баалар диапазонунда атаандаштык үлгүлөрү менен салыштыруу контекстинде каралып жаткан япон дөңгөлөктөрүн билдирет. Жана бул ушундай тыянакты кыйла объективдүү кылат. Бардык сын-пикирлер өндүрүүчүлөрдүн отургуч өзгөчө ишенимдүү жана бышык болбогон протектор схемасына жана такма структурасына байланыштуу концепциясын кайра карап чыгышы керектигине байланыштуу. Бирок, ушул дөңгөлөктөрдү модернизациялоо азыркы учурда дагы ийгиликтүү жаңы моделдин өндүрүшкө чыгарылышынан улам акталышы мүмкүн эместигин эске алуу керек.
Жыйынтык чыгаруу
Кароолчу 35 резинанын жалпы талдоосу көрсөткөндөй, жеткиликтүүлүктүн жана бекемдиктин фонунда, ал илинчектерди анча-мынча жүгүртүүдөн кийин тез-тез түшүп кетүү түрүндө алсыз жактары бар, ошонун аркасында өлкөлөр аралык жөндөмдүүлүк жана туруктуулук боюнча практикалык мүнөздөмөлөрү бар кыйла кыскарган.
Бирок, жапон өндүрүүчүсүнүн ушул дөңгөлөктөрүнүн туура бузулушу менен бардыгы бир топ жакшы көрүнөт деп ырастаган унаа сүйүүчүлөрдүн категориясы бар. Керектөөчүлөрдүн бул бөлүгү күтүүсүз тормоздоону жана баштоону болтурбоо керек болгондо, дөңгөлөктүн иштешинин алгачкы 200 чакырымында эң жумшак режимин түзүү керек деп эсептешет. Бул учурда, алардын пикири боюнча, чукулдар отургучтагы оптималдуу жайгашуу менен байланышкан бирдей жүктү ала алышат.
Ошентип, жогорку ылдамдыкта жүргөн Yokohama 35 үлгүсүндөгү резинанын туруксуз жүрүм-туруму, орточо айдоо үчүн алгылыктуу экендигин айгинелеп турат. Мындан тышкары, шаардык шарттарда, ал мыкты жылмакай жана мыкты иштетүү менен айырмаланат. Жана сын-пикирлердин түшүнүксүздүгү жана практикалык мүнөздөмөлөрдөгү айрым келишпестиктер өндүрүүчү жарыялагандар менен дагы эле иштөөнүн жумушчу учурлары катары каралышы керек. Кантсе да, эксперттердин жана керектөөчүлөрдүн бири дагы бул резина ийгиликсиз жана ачыктан-ачык алсыз моделдерге таандык деп айта алышкан жок.
