ЗИЛ 130 автоунаасы өзүнүн тарыхынын эң мыкты жагынан гана өзүн көрсөткөн. Бул жөнөкөй эмес, жакшы динамикалык мүнөздөмөлөргө ээ, бирок күйүүчү майдын чыгымдары унааларды техникалык тейлөөгө кеткен каражаттардын көпчүлүгүн түзөт. Бирок күйүүчү майдын чыгымдарын азайтууга болот, бирок унаа техникалык жактан толук кандуу болсо.
Нускамалар
1 кадам
Алгач аба чыпкасын текшериңиз. Аны чечип ал, терезенин жарыгын карагыла. Эгерде чыпка таптакыр жарыкты өткөрбөсө, анда аны алмаштыруу керек. Тыгылып калган чыпка жараксыз, ал кыймылдаткычка кирген аба агымын чектейт, ошондуктан күйүүчү май дагы көп жагылат.
2-кадам
Синтетика жана жарым синтетикага негизделген мотор майын жеңилирээк май менен алмаштырыңыз. Кадимки илешкектүү майлар менен салыштырганда, бул май күйүүчү майдын чыгымын 6% га кыскартат. Дөңгөлөктүн басымын өлчөө керек, анткени желдетилбеген пандустар жылдыруунун каршылыгын жогорулатат, натыйжада күйүүчү май ашыкча чыгымга учурайт. Муздак дөңгөлөктөргө гана басым жасаңыз. Эгерде ал нормадан 0,3 барга жогору болсо, анда көбүрөөк үнөмдөөгө жардам берет.
3-кадам
Катуу тормоз берүүдөн алыс болуңуз. Бул машинанын тетиктерине жүктү көбөйтөт, бул күйүүчү майдын чыгымын да көбөйтөт. Өз убагында ылдамдыгын азайтыш үчүн, жол кыймылынын абалына көңүл буруңуз. Күтүүсүздөн кескин старттарда күйүүчү май текке кетет, анткени цилиндрлерге күйүүчү майдын өтө чоң бөлүктөрү куюлат. Акырындык менен айдап чыгыңыз. Төмөн ылдамдыкта overdrive колдонбоңуз. Ошондой эле, бул сиздин үнөмдөөңүздү кыйла көбөйтөт.
4-кадам
Иштетилген кондиционер күйүүчү майды 5тен 20% га чейин сарптайт. Мүмкүн болушунча терезелерди ачкан оң. Бул сизди сырттагы чаңдан сактап калбаса дагы, кабинада кондиционер иштеп турганга караганда ысыкыраак болот, бирок маанилүү учурда күйүүчү май куюп турасыз.
5-кадам
Унааңыздын ден-соолугуна көз салыңыз. От алдыруучу тутумдун иштебей калышы, кир шамдар, электр зымдарынын начардыгы - бул бензиндин 30-40% жоготуусу. Эгер сиз технологияны начар билсеңиз, анда адистерге кайрылыңыз. Кантсе да, улуу «тойбостукка» каршы күрөшүү кызматка жарактуу жана майлуу машинада гана болот. Унааны айдап бара жатканда, барабандагы жана дисктердеги тормоз аянттарынын сүрүлүүчү подкладкаларын тырмабашы керек. Иштөөчү механизмдин подшипниктери оңой айланып, электр менен камсыздоо жана от алдыруу тутумдарынын мүчүлүштүктөрүн оңдоп, кыймылдаткычтын цилиндрлериндеги кысуу нормалдуу болушу керек.
