Унаанын борбору дөңгөлөктөрдү жана тормоз дисктерин же барабандарды орнотуу үчүн керек. Демек, хаб күчтүү болушу керек, анткени унаа айдаганда жана тормоз бергенде бардык жүктөрдү алат, ошондой эле унаанын салмагына туруштук берет.
Унаа - бул өтө татаал система. Жана эң маанилүү компоненттердин бири - бул шасси. Дөңгөлөктөн автоунаа огуна өткөрүлүп берилген жүк өтө чоң, ошондуктан дөңгөлөк диск менен октун сабынын ортосундагы буфердик топтом коопсуздук чегине ээ болушу керек. Жана бул буфердик бирдик борбор болуп саналат. Ал жөнөкөй дизайнга ээ, бирок туруктуу жана иштиктүү.
Хаб жана подшипниктер
Дизайндагы эң маанилүү түйүндү аныктоо бир топ кыйынга турат, анткени бардыгы, атүгүл кичинекей деталдары дагы маанилүү. Ошентип, хабдын түбүндө цилиндр формасындагы темир бланка турат. Ал ичине көңдөй, анда эки четинен подшипниктер үчүн белгилүү бир диаметридеги оюктар жасалган. Подшипниктер түйүндүн ичине эч кандай реакция жасабастан, эң кичине болсо дагы басылат.
Ага подшипниктер басылган түйүн машинанын огунун сабында жайгашкан. Бирок подшипниктер жөнүндө кантип айтууга болбойт, анткени алар эң чоң жүктү алышат. Дөңгөлөк хабдарда колдонулган подшипниктердин түрлөрү:
- конустуу ролик;
- цилиндр формасындагы тоголок.
Алардын бардыгы өзүнчө жакшы, бирок биринчисинин ишенимдүүлүгү алда канча жогору. Мунун баары подшипниктин дизайнына байланыштуу. Цилиндр формасындагы подшипниктер эки клиптен турат, алардын ортосунда металл тоголокчолор болот. Бул топтордун байланыш аймагы өтө эле кичинекей, андыктан алар өтө чоң жүккө кабылбашы мүмкүн. Бирок бул мындай подшипниктерди арткы дөңгөлөктүн хабдарында колдонууга тоскоол болбойт, анткени унаанын көпчүлүк бөлүгү алдыңкы окто топтолгон.
Конустуу ролик подшипниктери оор жүктү көтөрүүгө жөндөмдүү. Сырткы капас сыртынан цилиндр формасында, ичи кесилген конустун формасына ээ. Бул ички бетинде кыймылдуу цилиндр формасындагы роликтер жылышат. Бул роликтердин торчолор менен байланыш аймагы шарик подшипниктерине караганда бир нече эсе жогору. Демек, ушул типтеги подшипниктин жогорку ишенимдүүлүгү.
Тормоз жана Дөңгөлөктөрдү орнотуу
Бирок борбор жөн гана подшипниктерден турат. Ассамблеянын негизги милдети - дөңгөлөктү бекемдөө. Бирок андан кийин тормоз тутумун дагы эстейм, анткени ансыз унаа башкаруу кооптуу. Дөңгөлөк хабы бир бирдикке бириктирилген:
- фланец менен;
- тормоз диск менен.
Мунун бардыгы бирдиктүү дизайн, адегенде цилиндр формасына ээ болгон фланец хабга бекитилет. Ошондой эле фланецде оюк тешиктер бар, алардын жардамы менен алкак бекитилет. Ошондой эле бир аз кичинекей жип менен дагы эки тешик. Алар конустук баш болттарды колдонуп, тормоздук диск фланецине бекитилүүгө ылайыкташтырылган.
