Дээрлик бардык автоунааларда майдын автоматтык деңгээли кыймылдаткычтын иштеши менен жана "P" абалындагы аралыктын рычагынын абалында текшерилет. Чектегичтин жардамы менен кутудагы майдын деңгээли аныкталат, анын үстүндө бир нече оюктар бар. Автоматтык берүүдө кадимки май деңгээлине туура келген алдыңкы эки, кээде бирөө, 90 градус температурага чейин ысып, көбүнчө "Ыссык" деген жазуу менен белгиленет.
Биз майды төмөнкүдөй ырааттуулукта алмаштырабыз: биринчиден, редукторду 10-20 чакырым аралыкты басып өткөндөн кийин жылытуу керек, жылынгандан кийин машинаны май алмашкан жерге чейин айдап барып, тегиз жерге токтотуп, өлчөгүч таякчаны сууруп алуу керек. автоматтык кутудагы майды текшерүү үчүн, аны аарчып, шорпо түтүгүнө токтогонго чейин түшүрүп, кайра сууруп алыңыз. Мүмкүн, өлчөөчү таякчада майдын деңгээлин текшерүүгө мүмкүндүк берген төмөнкү белгилер бар, бирок куту суук болгондо гана, болжолдуу текшерүүгө гана арналган, акыркы деңгээл жылуу май менен текшерилиши керек.
Көбүнчө өлчөгүч таякчада түтүктүн орду көрсөтүлөт, анда майдын деңгээлин жана ушул кутуда колдонулган майдын түрүн текшерүү керек. Мындай нюансы бар Acura жана Honda унаалары бар: алар майды жылуу коробка менен текшерип турушу керек, бирок мотору өчүрүлгөн.
Автоматтык редуктордо майдын деңгээли өтө төмөн болгондуктан, ал насостун абаны май менен кармап турушу коркунучтуу, натыйжада аба-май аралашмасы алынат, ал кысылып, жылуулук сыйымдуулугу жана жылуулук өткөрүмдүүлүгү төмөн болот. Май эң маанилүү касиетин жоготуп, кысылып калат. Бул түзүмдүк өзгөрүүлөрдүн кесепеттери төмөнкүлөр болот: тутумдагы басымдын төмөндөшү, автоматтык берүүнүн ысып кетиши, сүрүлүүчү бөлүктөрдүн начар майланышы. Автоматтык редуктордо ушундай май менен автоунааны айдап чыгуу анын иштебей калышына алып келет. Автоматтык берүүнүн бөлүктөрүнүн айлануусунун натыйжасында май көбүктөнүп кетиши мүмкүн, эгер деңгээлден ашып кетсе, ал эми автоматтык берүүнүн айлануучу бөлүктөрү аны көбүктөнүп, майга батыра баштайт. Анын көбүктөнүшү кыймылдаткыч күйгүзүлгөндөн кийин дароо пайда болбойт, төмөн деңгээлдегидей, бирок айдоо циклинде, айрыкча кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыгында.
Майдын деңгээли туура эмес болгон биринчи жана экинчи учурларда, көбүктөнгөн май көлөмүн көбөйтүп, автоматтык кутудагы дем алуу жолу менен сыртка ыргытылат. Унааңыздын астын караңыз, эгер андай болсо, анда куту май менен капталганын көп көрө аласыз.
