Көпчүлүк учурда дөңгөлөктүү дискти колдонуу зарыл болгон учурлар болот. Жана бул сөзсүз түрдө айнекке чейин ылайга батып, жол талаадагы унаалардын кандайдыр бир митинг же конкуренциясы эмес. Муз жана бороондуу кар, ылай жана терең чуңкур - ушунун бардыгы машинанын тайгаланып кетишинин себептери. Көйгөйдү чечүү үчүн, экинчи кыймылдаткыч огу туташтырылышы керек.
Нускамалар
1 кадам
Бардык дөңгөлөктөрдүн кошулуу схемалары башкача болушу мүмкүн. Бардыгы сиздин унааңыздан көз каранды. Туруктуу алдыңкы дөңгөлөгү жана арткы октун плагини бар унаалар бар. Башка унааларды өмүр бою арткы дөңгөлөктөр түртөт, бирок, керек болсо, алдыңкы дөңгөлөктөрдү бура алат. Кайсы окту бириктирсе дагы, бардык унаа модификацияларында, толук дөңгөлөк дисктерин иштетүүнүн бир нече негизги алгоритмдерин айырмалоого болот.
2-кадам
Чет өлкөдө жасалган заманбап автоунааларда төрт дөңгөлөктүү диск 4WD баскычын басуу же атайын туткасын ушул сыяктуу абалга жылдыруу менен иштетилет. Андан кийин, электрдик же гидравликалык шаймандар экинчи окту өз алдынча туташтырышат
3-кадам
Кол менен толук жетеги менен классикалык жарым-жартылай иштөө убактысы жолсуз жерлерде жана төмөн ылдамдыкта иштөө үчүн иштелип чыккан. Бирок унаанын ылдамдыгы жогорулап (ар кандай унааларда ар кандай жолдор менен) 40 же 60 км / саатка жеткенде, экинчи айдалуучу окту автоматтык түрдө ажыратат.
4-кадам
Ата-мекендик автоунааларда жана андан улуу жаштагы чет өлкөлүк автоунааларда, толук дөңгөлөктүү дискти туташтыруу үчүн, транспорттук корпустун рычагын 4WD абалына жылдыруу керек. Мындан тышкары, бириктирилген дөңгөлөктөрдө атайын муфталар бар же жок экендигин текшериш керек. Эгерде муфталар бар болсо, анда аларга күйгүзгүчтү 4WD абалында дагы орнотуу керек.
5-кадам
Сиз каалаган тартипте өчүрө аласыз - адегенде муфталар, андан кийин өткөрүп берүү корпусунун рычагын 2WD абалына. Эгерде сиз билесиз, бир аз аралыктан кийин, сизге туташтырыш керек дагы толук дөңгөлөктүү диск, анда клатчтарды ажырата албайсыз, бирок муну жолдун татаал тилкесинен биротоло чыккандан кийин гана жасаңыз.
