Тормоздун аралыгы автоунаанын маанилүү техникалык мүнөздөмөсү. Бирок, бул тормоздоо тутумунун иштешине гана эмес, башка көптөгөн факторлорго, мисалы, унаага орнотулган дөңгөлөктөрдүн түрүнө байланыштуу.
Тормоздук аралыктар
Тормоздук аралыгы - каралып жаткан унаа тормоз тутуму ишке киргенден баштап, унаа толугу менен токтоп калганга чейинки аралыкты басып өткөн аралык. Бул учурда, тормоз тутуму иштетилген учур, чындыгында, айдоочунун тормоз педалын баскан экинчиси. Демек, унаанын толук токтошу - анын ылдамдыгы нөлгө түшкөн учур.
Стандарттык тормоздук аралыгы автоунаанын маанилүү мүнөздөмөсү болуп саналат, аны унаанын тездеши менен катар өндүрүүчү белгилейт. Бирок, бул учурда сөзсүз ылдамдык менен абсолюттук тегиз горизонталдуу бетте кыймыл жөнүндө болуп жаткандыгын эстен чыгарбоо керек. Мисалы, болжол менен заманбап унаа үчүн 50 км / саат ылдамдыкта тормоздуктун аралыгы болжол менен 15 метрди, ал эми 100 км / саат ылдамдыкта болжол менен 60 метрди түзөт.
Тормоздук аралыкты аныктоо
Токтотуучу аралыкты болжолдуу эсептөө үчүн төмөнкү формуланы колдонсо болот: S = Ke * v ^ 2 / (254 * Fs). Бул формулада S белгиси метр менен көрсөтүлгөн токтоо аралыкты, ал эми v белгиси кыймылдын ылдамдыгын билдирет. саатына километр менен көрсөтүлгөн. Өз кезегинде, Ке белгиси тормоз коэффициентинин маанисин көрсөтөт, ал жеңил унаа үчүн 1ге барабар, ал эми Фс белгиси жолго жабышуу коэффициентин көрсөтөт.
Ошентип, бул формулада аныктоо эң татаал - ФС коэффициентинин мааниси. Адатта, анын мааниси катары төмөнкү сандар колдонулат: жалпак траектория боюнча кургак асфальтта чукулабай резина менен жүргөн учурда коэффициент 0,7ге барабар, 0, 4 - ошол эле шарттарда нымдуу жолдо баратканда, 0, 2 - тоголоктолгон карда айдаганда жана 0, 1 - муз тоңгон жолдо баратканда.
Бирок, бул формула боюнча токтоо аралыкты эсептөө болжолдуу экендигин эстен чыгарбоо керек, анткени анда негизги факторлор гана - ылдамдык жана аба ырайы эске алынат. Ошол эле учурда, токтоо аралыкка жол кыртышынын мүнөзү же белгилүү бир унаага орнотулган дөңгөлөктөрдүн түрү сыяктуу кошумча факторлор таасир этет. Бул учурда айдоочу колдонгон тормоздук ыкмасы жана башка себептер дагы таасирин тийгизет. Алар бир нече жолу өзгөртө алгандыктан, токтоп турган аралыктын узактыгына чоң таасир этиши мүмкүн.
