Инъекциялар тутуму бардык шаймандардын иштеши электрондук башкарылганы менен жакшы. Айдоочу ылдамдыгын жогорулатуу үчүн газ педалын басып, аны төмөндөтүү үчүн гана түшүрүшү керек.
Күйүүчү май аралашмасын сайуучу система популярдуулукка ээ болду, анткени ал көптөгөн артыкчылыктарга ээ. Технологияда тажрыйбасы жок айдоочу үчүн негизги артыкчылык карбюратордук кыймылдаткычтардын соргуч мүнөздөмөсүнүн жоктугу болот. Бирок инжекциялык тутумду электрондук блок көзөмөлдөйт. Жана бул инъекция тутумунун ишин аныктоону жана жөндөөнү жеңилдетет. Ырас, атайын диагностикалык жабдыктарсыз эч нерсе жасай албайт.
ECU - системанын негизи
Электрондук башкаруу блогу (ECU) бүт тутумдун негизин түзөт. Дал ушул агрегат, микропроцессорлордо курулган, насостон тартып, форсункаларга чейинки бардык агрегаттардын иштешин көзөмөлдөйт. ECU от алдыруу убактысын, аралашманын сапатын, унаа ылдамдыгын жана кыймылдаткычтын ылдамдыгын көзөмөлдөйт. Бардык маалыматтарды сенсорлордон чогултуп алгандан кийин, микропроцессордук система иштөө алгоритмин курат.
ECUде инъекциялык тутумдун иштешин көзөмөлдөгөн программа орнотулган. Бул программа микропрограмма деп аталат. Биринчиден, сенсорлордон маалымат чогултулат, андан соң микробағдарлама таблицасы менен салыштыруу жүргүзүлөт, андан кийин гана керектүү сигнал жетектерге (инжекторлор, насос) жөнөтүлөт. Күйүү камерасына берилген аралашманын сапаты толугу менен ECU программасынын түрүнөн көз каранды. Демек, кыймылдаткычтын мүнөздөмөлөрү ар башка программаларда да айырмаланат.
Күйүүчү май системасы
Деңгээлдин сенсору жана электр отун насосу жайгашкан бак, тутумдун биринчи звеносу. Насостон кыймылдаткыч бөлүгүнө чейин күйүүчү май өткөргүч бар, ал басым жөнгө салгычка туташтырылган. Бул жөнгө салгыч бензиндин басымын көзөмөлдөйт. Насос, күйүүчү май куюп, бирдей басым жасай албайт, ал дайыма төмөндөп же жогорулап турат. Регулятор мындай толкундардын ордун толтурууга, иштеп жатканга болгон кысымды жумшартууга мүмкүндүк берет.
Андан кийин бензин туруктуу басым астында турган күйүүчү май темир жолу келет. Инжекторлор цилиндрлерге аба-отун аралашмасын жеткирүүчү күйүүчү май темир жолуна туташтырылган. Инжекторлор электромагниттик клапандар, алардын иштөөсү ECU тарабынан көзөмөлдөнөт. Башкаруу блогуна жазылган программага ылайык инжекторлор ачылат. Рельсте басым болгон күйүүчү май аралашмасы, клапан аркылуу күйүү камерасына агат.
Албетте, кыймылдаткыч таза бензинге толтурулбайт, ага дагы аба керек. Демек, тутумда дроссель жамаатына туташтырылган аба чыпкасы бар. Мындан тышкары, адсорберден чыккан күйүүчү май түтүгү жана газ педалынан чыккан кабель дроссельге туташтырылган. Ушул педаль менен айдоочу күйүүчү камераларга күйүүчү май аралашмасынын берилишин жөнгө салат.
