Кыштын башталышы жана үшүктүн башталышы менен унаа ээлери кардын туткунунан чыгуу үчүн көчөдөн жолугуп калышат. Ар бир айдоочу күрөк алып, жолду тазалагысы келбейт, алар толугу менен темир тулпарынын кыймылдаткыч күчүнө, ошондой эле кышкы дөңгөлөктөргө ишенишет. Бирок, унаада механикалык бергич орнотулган болсо гана, буга ишенсе болот.
Эгерде слесарь болсо, анда коробканы которуп, машинаны солкулдата алат. Автоунаага автоматтык бергич орнотулган болсо, же башкача айтканда, автоматтык түрдө берилсе, иш таптакыр башкача болот.
Мындай кутучанын иштөө принциби ылдамдык жогорулаган сайын майдын басымын жогорулатууга негизделген. Бүткүл процессти айдоочу эмес, электроника башкарат, башкача айтканда, автоматтык берүүнүн өзү жогорку ылдамдыктан төмөн ылдамдыкка өтөт жана тескерисинче. Эгер унаа кол менен которулса, анда ал силкиниши мүмкүн. Эгерде пулемёт болсо, анда бир азга гана тебе аласыз, андан кийин кутудагы майды муздатууга убакыт берилет.
Кол менен берилүүчү редуктордон тайгаланып жатканда муфталар учуп кетиши мүмкүн, мындай учурда дисктин ордун алмаштырууга туура келет жана унаа кайрадан айдайт. Автоматтык берүүнүн дизайны кыйла олуттуу, татаал жана кымбатыраак. Ошондуктан, эгер мындай куту иштебей калса, анда эч кандай кыйынчылык болбойт. Тайгалоонун дагы бир кемчиликтери - күйүүчү майдын көбөйүшү. Эгер газ педалын бассаңыз, күйүүчү май тезирээк сарпталат. Андыктан, күрөктү алып, кар күрткүлөрүн тазалоо арзаныраак жана оңой. Автоматтык редуктору бар унаанын ээлери тебүү таптакыр сунушталбагандыгын эске алышы керек.
