Эгерде сиз кыймылдаткычтарды оңдоо жаатында көз карашыңызды кеңейткиңиз келсе, ошондой эле акчаңыз, жылуу гаражыңыз жана керектүү шаймандарыңыз болсо, автоунаа айдоочусу өз алдынча поршень ала алат.
Майды унутпаңыз
Биринчиден, унаа ээси кыймылдаткычтын бардык майларын төгүп салышы керек. Андан кийин жаздыктардын бекиткичтерин ачып, "илгичтерди" поддонго тиркеңиз. Андан кийин, моторду кылдаттык менен сууруп чыгып, даярдалган жерге коюңуз.
Этап-этабы менен иш планы
- Бөлүктүн башынан бөлүп баштайбыз, аны ачып, прокладканы алып, алардын беттерин кылдаттык менен жана кылдаттык менен тазалайбыз. Үч бурчтуу файл менен (кыргыч) цилиндрлердин үстүнөн күйгөн жерлерди алып салабыз. Муну жасабастан, эскирүүнүн деңгээлин аныктоо кыйынга турат, ошондой эле поршенди бүтүн түрдө алып салуу мүмкүн эмес, анткени көмүртек катмарлары поршень этегинин чыгышына жол бербейт.
- Шихтелердин четтерин тазалагандан кийин байкалаарлык кадамды текшеребиз: манжабызды төмөндөн жогору цилиндрдин үстүңкү четине чейин тартабыз. Кайсы энергоблок менен иштеп жатканыбызды билишиңиз керек (же капиталдык оңдоодон өткөндөн кийин, же ал эч качан ажыратылбай калган). Андан кийин цилиндрлерди штангенциркуль менен өлчөйбүз (ички өлчөгүч).
- Кривошипти жылдырып, цилиндр күзгүсүн кылдат карап чыгып, вертикалдуу терең оюктар бар экендигин билебиз. Эллипстин жана конустун өнүгүшү 0,03 миллиметрден ашпашы керек. Аны көз менен аныктоо мүмкүн эмес, ошондуктан тактык үчүн ички эсептегич керек.
- Ошентип, эми биз цилиндрлердин диаметрин билебиз - зериктирүүнүн кереги жок. Бул оңдоо чыгымдары минималдуу болот дегенди билдирет. Блоктун ичин текшерип бүткүчө, дароо шакектерди сатып алганга болбойт. Сиз поршендерди сууруп чыгып, кылдаттык менен карашыңыз керек, аларды сатып алышыңыз да мүмкүн. Биригүүчү таякчалар менен поршендерди алып салуу үчүн, поддондун өзүн алып салышыңыз керек.
- Бул үчүн, кыймылдаткычты кайрадан көтөрүү керек, буга чейин кайыштарды кайырмакка илип койсоңуз болот, бул бизге болттарды бурап салууга мүмкүнчүлүк берет, бирок алынган механизмди алыскы аралыкка чыгарып салууга арзыбайт. Калган май куюлуп, зумпфдин түбүн текшерүү керек: бир же эки чынжыр тетик, шакек сыныктары жана башкалар болушу мүмкүн.
- Кыймылдаткычтарды оңдоо жана тейлөө китепчесин карап чыгуу талап кылынат. Зумпа таза болгондон кийин, артта калуучу жана түбүндөгү май пленкасынын тазалыгын баалоо. Эгерде ал учкундай турган болсо, анда ал жерде металл чаңы бар жана бул кулакчындын эскиргенинин белгиси.
- Бардык кулакчындарды текшериңиз, балким аларды алмаштыруу керек. Бул учурда, поршенди бириктирүүчү таяк менен сууруп чыккандан кийин, бириктирүүчү таякчада цилиндр белгиси бар-жогун байкаңыз. Эгер андай болбосо, анда бул бир нерсени билдириши мүмкүн - бул блок капиталдык ремонттон өткөндөн кийин, бөтөнчө "түпкүлүктүү эмес" туташтыруучу таякчалар бар. Ушундай кырдаалда кийинки ремонтто кайсыл лайнерлер өзгөргөнүн билүү үчүн, аларга жана мукабаларга белги кошуп коюу керек.
