Чыгуучу түтүктөн көк түтүндүн булуттары атылганда, бензиндин чыгымы көбөйүп, кыймылдаткычтын кысылышы 10 кгс / см 2ден төмөн болуп, майдын чыгымы көп болуп турганда - поршень шакектерин алмаштырууга кез келди.
Ал зарыл
- Куралдардан: поршень шакекчелерин кысуу үчүн моменттүү ачкыч жана мандель.
- Жана блоктун башы жана көмөч казаны үчүн жаңы прокладкалар.
Нускамалар
1 кадам
Блоктун башы жана поддону коопсуз алынып салынгандан кийин, май насосу алынып салынат, бириктирүүчү штангалардын капкактарын каптамалар менен алып салыңыз. Эми, балка туткасын акырын таптап, поршенди бириктирүүчү таяк жана үстүңкү бадал менен өйдө түртүп салыңыз. Эгерде сиз кулакчындарды алмаштыргыңыз келбесе, анда аларды аралаштырбаңыз.
Цилиндрдин үстүңкү бөлүгүндө көмүртек катмарын алып салыңыз. Эми цилиндрлердеги эскирүү даражасын аныктоого болот. Муну скважинасыз жетиштүү тактык менен жасаса болот. Бул үчүн цилиндрге жогорку кысуу шакегин 5 ммден терең эмес кылып киргизип, шакекченин бириккен жериндеги боштукту сезгичтер менен өлчөө керек. Окууну жазыңыз (A1). Андан кийин шакекти эң көп эскирүү жана өлчөө зонасында (A2) 8 - 10 мм тереңдикке түшүрүңүз.
A2-A1 / 3.14 формуласын колдонуп, эскирүүсүн эсептейбиз. Эгерде цилиндрдин эскирүүсү 0,15 ммден аз болсо, анда эскирген шакекчелерди алмаштыруунун мааниси бар.
2-кадам
Орнотуудан мурун жаңы шакектердин туура келер-келбесин текшерип алыңыз. Эгер цилиндрдин эскирбеген бөлүгүнө орнотулган болсо, муундардагы боштуктар:
- 0,30 - 0,45 мм биринчи кысуу;
- 0,25 - 0,40 мм экинчи кысуу жана май кыргыч - бардыгы жайында. Болбосо, сиз файлды файл менен кошо жазышыңыз керек болот. Эскилиги жеткен цилиндрлер үчүн сиз кичинекей сандарга басым жасашыңыз керек.
Жаңы шакектерди орнотуудан мурун, поршендердин оюктарына түрүп салыңыз. Эгерде шакек "чагып" кетсе, анда аны поршенге байланыштуу сунуш кылынган боштуктарга токтолуп, айнекке коюлган майда данактуу зери кагазга майдалаңыз.
3-кадам
Эски сынган шакекченин жардамы менен поршеньдин оюктарын көмүртек катмарынан тазалап, шакекчелерди поршенге орнотуңуз. Поршенди цилиндрге орнотуудан мурун, шакектердин муундарын бири-бирине салыштырмалуу 90 градус айырма менен тездетиңиз.
Блоктун бетин эски прокладкадан жана көмүртек кендеринен тазалап, "P" белгиси бар поршенди кыймылдаткычтын алдыңкы жагына буруп, цилиндрди жана поршенди мотор майы менен майлап майлап алыңыз. Эки муунактын муунактуу журналын түбүнө чейин алып келгиле. Дөңгөлөктүн жарымын бириктирүүчү таякчага орнотуп, ошондой эле мотор майы менен майлап коюңуз. Поршенди цилиндрге киргизүү үчүн, аны үч сантиметрлик калай тилкеси менен кысып, андан соң балка сабы менен жеңил соккулар менен жерге түртсө болот.
Экинчи поршень менен дагы ушундай кылабыз, андан соң кривошипти 180 градуска буруп, калган эки поршенди орнотобуз.
4-кадам
Бириктирүүчү таякчанын капкак гайкаларын бекемдеңиз, блоктун башын орнотуңуз жана кыймылдаткычты кайрадан чогултуп алыңыз.
Чогулуш бүткөндөн кийин, кыймылдаткычка май, муздатуучу зат куюп, клапандын боштуктарын жөндөп, кыймылдаткычты күйгүзүңүз.
Жаңы эле алмаштырылган поршень шакектери менен кыймылдаткычта иштеңиз.
