Клатч автоунаанын негизги бөлүгү болгондуктан, ар кандай көйгөйдүн белгиси дароо көңүлдү бурушу керек. Ошентип, чырылдаган кабелдин эскиргендигин, майлоонун жоктугун же муфтанын айрыгынын сынгандыгын билдириши мүмкүн.
Клатч менен компетенттүү иштөө аны 75-80 миң чакырымга чейин эч кандай көйгөйсүз иштетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бирок, бир катар себептерден улам, ар кандай деңгээлдеги татаалдашуулар кыйла эрте келип чыгышы мүмкүн. Унаанын бул бирдиги тез арада оңдоону талап кылаарын көрсөткөн олуттуу белгилер жөнүндө сөз кылуу (муфтаны “жетелейт” же тайгаланып кетет), бул автоунаа сатуучу жайда гана баалуу. Бирок, муфталар чырылдаган учурга көңүл буруу керек.
Клатчтын негизги түрлөрү чырылдайт
Унааларды эксплуатациялоо тажрыйбасы көрсөткөндөй, муфталардын чырылдашуусунун эки түрү бар.
1. Чыкылдатуу, ал "жеңил" деп аталган кычыраткычтын кыймылдаткыч бөлүгүнүн же блоктун өзүнө таасир этпейт. Тескерисинче, ал үнү менен гана унаа ээсин кыжырдантат.
2. "Оор" же катуу чыңыруу. Адатта педальдын катуу кагылышы менен коштолот же ал шалдырап басат. Автоунаа айдоочулары көп учурда педальды иштеткенде чыкылдаткандары жөнүндө сүйлөшүшөт. Бул чыңырганда диск кабели үзүлүп же муфтанын айрыгы сынып калышы мүмкүн.
Кантип өзүңүздүн кычыраган сезимдерди жок кылууга аракет кылсаңыз болот
Эл айткандай, унаа майлоону жана мээримдүүлүктү жакшы көрөт. Көпчүлүк учурда муфталардын чырылдашынын себеби так ушалгандай беттерде майлоонун жоктугу. Тажрыйбалуу унаа айдоочулардын төмөнкү кеңештерин колдонуп көрүңүз.
1. Жүргүнчү салонунан педаль жамаатына WD майын сүйкөп коюңуз.
2. Резина шайбаны илгич вилканын үстүнө жылдырып, кабелдик сайгычты оюктан алып, топтолгон кирди аарчып, кабелдин өзүнө жана PTFE втулкасына графит майын сүйкөп коюңуз.
3. Шприцти колдонуп, вилканы жана педальдын педаль капталындагы кабельди майлап көрүңүз.
4. Тиркемени моюнтуруктун моюнтуругунан алып, айланып турган шахтаны жана втулкаларды ылайыктуу майлоочу май менен каптаңыз. Адистер аэрозол молибденин колдонууну сунушташат.
Көпчүлүктүн айтымында, кычырагандыктын себеби жетишсиз чоң амплитудасы бар тик кыймылдарды жасоого мүмкүндүк берген дизайндагы кемчилик. Убакыттын өтүшү менен айры ылдый түшүп, подшипник түздөн-түз кирүүчү валга сүртүлөт. Чечим - отургучка туура жоондугу бар шайбаларды коюп, айрыкты борборлоштуруу.
Кээде педальды башкы цилиндрге туташтырган басым манжасы чырылдайт. Бирок мында майлоого жардам бере албайсыз. Бир гана нерсе, жаңысын орнотуп жатканда унутпаңыз.
Клатчтын пайда болушунун дагы бир катар себептерин атап өтсөңүз болот, бирок кандай болгон күндө дагы, жогоруда баяндалган жөнөкөй манипуляциялар көйгөйдү чечпесе, сиз адиске кайрылыңыз.
