Автоматтык берүүнүн бузулушун так жана тез арада табуу жана жоюу үчүн 3 шарт талап кылынат. Биринчиден, автоматтык берүүнүн түзүлүшү жана иштеши жөнүндө түшүнүгүңүз болушу керек. Экинчиден, ар кандай айдоо режиминде иштебей калуу белгилери жана алардын көрүнүштөрү жөнүндө так түшүнүккө ээ болушуңуз керек. Үчүнчүдөн, оңдоо иштери так жана толук жүргүзүлүшү керек.
Зарыл
- - автоматтык берүүнү алып салуу, бөлүү жана оңдоо үчүн керектүү шаймандардын топтому;
- - бузулган жана эскиргенин ордуна жаңы тетиктер
Нускамалар
1 кадам
Эгерде унаа алдыга же артка жылбаса, же муздак абалда гана кыймылдаса жана ал жылыганда тайгалак пайда болуп, көбөйөт. Муну жасап жатканда, майдын деңгээлин текшерип, керек болсо толтуруңуз. Эгер бул жардам бербесе, май жана май чыпкасын алмаштырыңыз. Дипстиктин үстүңкү белгисинен 1, 5-2 см жогору жаңы май менен толтуруңуз. Эгерде оң таасири жок болсо, муфталардын сүрүлүү дисктерин, поршень стакандарын жана ушул муфталардын май тыгыздоочу шакектерин алмаштырыңыз.
2-кадам
Эгерде алдыга жана артка жылуу жок болсо, ошондой эле станокто бөтөн ызы-чуу жана тарсылдак бар болсо, анда моменттин конвертерин текшерип алыңыз. Эгерде ал кемчилик болсо, анда аны алмаштырыңыз. Эгерде унаа жай алга жылса, такыр артка жылбаса жана унааны колуңуз менен түртүп жатканда, аны ордунан жылдырууга болбойт, кутучаны толугу менен бөлүп, бардык бузулган тетиктерин алмаштырыңыз.
3-кадам
Эгер алдыга жылууда бардык ылдамдыктар жана жылыштар бар болсо, бирок артка жылыш жок болсо, кутучаны бөлүп, тормоз тилкесин, ошондой эле топтун поршендик манжеттерин алмаштырыңыз. Арткы жана 4-тиштүү дөңгөлөктөр жок болгондо, ошондой эле 3-төн 4-тиштүү дөңгөлөккө өткөндө тайгаланып, кутучаны бөлүп, сүрүлүү дисктерин ордуна коюңуз жана ашыкча чыккан муфталардын поршендүү манжеттерин (4-редуктор) алмаштырыңыз.
4-кадам
Эгерде тиштүү жылышуу кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жогорулашында гана пайда болсо (3500-5000 об / мин жана андан көп), бирок муфтанын тайгаланышы жок болсо, тиштүү механизмдин эскирүүсүн текшериңиз. Эскилиги жеткен бөлүктөрүн жаңыларына алмаштырыңыз. Эгерде майдын басымы нормадан төмөндөсө жана кыймыл башталганда жана тиш которуштурганда унаа өзүнүн шамдагайлыгын жоготсо, фильтрди бөлүп, жууп, тазалап, үйлөп салыңыз. Эгер бул жардам бербесе, май насосун жаңысына алмаштырыңыз.
5-кадам
Эгерде сиз кыймылдаткыч бош турганда үкөктөн металлдык ызы-чууну байкасаңыз, анда кутучаны бөлүп, алдыга илгич сүрүлүү плиталарынын эскиришин текшериңиз. Керек болсо дисктерди алмаштырыңыз. Эгер бул иштебей калса, моменттин конвертерин алмаштырыңыз. Эгерде башкаруу тандап алгыч P же башка абалга коюлбаса, тиштүү тандап алуучу дискти жөндөңүз.
6-кадам
Көпчүлүк учурда, машинанын палеткасын кандайдыр бир катуу нерсеге ургандан кийин, унаа селектордун каалаган позициясында ачкычтан баштап токтойт. Ошол эле учурда, редукторду эски ордуна орнотууга аракет кылыңыз. Эгер сиз муну жасай албасаңыз, анда тартылуу күчүн жөндөп, кутучанын жаңы абалына которуңуз. Эгерде кутучаны бөлүп жатканда подшипниктен металл бөлүкчөлөрү же роликтер табылса, кутучаны бөлүп, сынган подшипникти таап, алып салыңыз. Ошондой эле сынган бөлүктүн калдыктарын алып, ордуна жаңысын коюңуз.
7-кадам
Эгерде нейтралдуу N кыймылдатканда, унаа 1-тиш берилгендей кыймылдай баштаса, кутучаны бөлүп, алдыга илгич сүрүлүү дисктерин текшериңиз. Керек болсо аларды алмаштырыңыз. Дагы бир себеби, селектор дискти жөндөөнүн бузулушу болушу мүмкүн. Аны тууралаңыз.
8-кадам
Кутучадагы майдын деңгээли жетишсиз болгондуктан, машиналар адырларда тайгаланып кетиши мүмкүн. Май деңгээлин текшерип, жогорку белгиге чейин толуктаңыз. Эгер конвертердин корпусунан май табылса, эскилиги жеткен май насосунун пломбасын алмаштырыңыз. Дөңгөчкө токтогондо илгич роликтерин кийип, артка жылып кетиши мүмкүн. Мындай учурда, кутучаны бөлүп, муфтаны алмаштырыңыз.
