Тормоз тутуму бардык типтүү унааларга орнотулган. Тормоздун маанилүүлүгү талашсыз, анткени айдоо процессинин баскычтарынын бири - бул унаанын толугу менен токтоп калышы. Тормоз механизминин иштебей калышы зыяндуу жана жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Демек, бул механизмде пайда болгон кемчиликтер, унаа каражатын иштетүүдөн мурун четтетилиши керек.
Тормоздун иштен чыгышынын негизги себептери
Скутердеги тормоздун иштебей калышы төмөнкү себептерден улам келип чыгышы мүмкүн: тормоз палубаларынын эскириши, тормоз дискинин эскириши, тормоз цилиндринин сынышы, тормоз суюктугунун жетишсиздиги, тормоз кабелинин деформациясы.
Тормоз жасагычтарды жана дискти кийип жүрүңүз
Заманбап скутер моделдеринде бир эле учурда эки тормоз бар. Бул диск тормоздору жана жаздыктар. Төшөктөрдү колдонуу - бул ата мекендик мотоциклдерге мүнөздүү болгон тормоздун эски ыкмасы. Мындай механизмди колдонуу бюджеттик болуш үчүн скутердин акыркы чыгымынын баасын төмөндөтөт.
Төшөктөр негизинен арткы дөңгөлөктөргө, ал эми диск, өз кезегинде, алды жагына орнотулат. Мындай тартип диск тормоздору анти-тормоздоочу тутум же жөн эле АБС менен жабдылгандыктан, дөңгөлөктүн токтоп калышына жол бербейт, ошону менен күтүлбөгөн кырсыктардан сактайт. Тормоз тетиктери жана диск чыгымдалуучу материалдар. Эскилиги жеткенде, аларды калыбына келтирүү мүмкүн эмес, аларды дүкөндөн сатып алууга туура келет.
Тормоздун цилиндринин сынышы
Тормоздук цилиндр адатта унаанын рулунда жайгашкан. Цилиндрде капталдагы көзөнөкчөсү бар. Ал тормоз суюктугунун деңгээлин визуалдык көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Анын иштөө принциби өтө жөнөкөй. Ал цилиндр деп аталат, анткени анын ичинде кысым пайда болот, тормоз суюктугун цилиндрден чыгарып, тормоз дискине багыттаган кысуу пайда болот. Натыйжада, бир аялдама пайда болот. Бул механизмдин бузулушу тормоздоо процессинин бузулушуна алып келет.
Аны улантуу үчүн цилиндрди жаңысына алмаштырыңыз. Тормоз суюктугун ташыган түтүк жарылып кетиши мүмкүн. Муну дароо көрүү кыйынчылыгы скутердин терисинин астында катылгандыктан келип чыгат. Адатта, мындай бузулуу белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин, алдыңкы дөңгөлөктө жана теринин түбүндө май тактары түрүндө көрүнөт.
Тормоз суюктугунун жетишсиздиги жана кабелдик деформация
Жогоруда айтылгандай, тормоз суюктугу цилиндрдин каптал жагында көрүнүп турат. Эгерде цилиндрдеги суюктук минималдуу деңгээлден төмөн болсо, скутерди колдонбоңуз. Мындай иш-аракет тормоздун иштен чыгышына жана ABSдин бузулушуна алып келет. Суюктукту толтуруу үчүн, цилиндрдин үстүнкү капкагын бурап, ал эки винт менен кармалып, тормоз суюктугун деңгээлине кошуп коюңуз.
Тормоз кабели скутердин рулундагы жана арткы жаздыкчалардагы тормоз рычагын бириктирет. Тутканы басканда, кабель дөңгөлөктөгү жаздыкчалардын арасына орнотулган боштукту тартып, бурат. Төшөктөр кеңейип, дөңгөлөктүн ортосунда сүрүлүү пайда болот. Скутер жайлайт. Тормоздун кабели жөнгө салынат. Туруктуу сүрүлүү жастыкчаларды акырындык менен эскиртет, бирок алар колдонула электе тормоздун кабелин бекемдеңиз.
