Россия 2007-жылы өз аймагына Евро 4 стандарттарын киргизгенде, карбюратор кыймылдаткычтары мындай катуу талаптарга жооп бере алган эмес. Демек, бардык жаңы чыгарылган жана жаңы импорттолгон автоунаалар инжектордук гана болушу мүмкүн, бирок карбюратор эмес. Ушул окуялардын негизинде инжекторлор үчүн маалыматтык жана диагностикалык ыкмалар көпчүлүк айдоочулар үчүн актуалдуу болуп калды.
Нускамалар
1 кадам
Эгерде сапар учурунда Check Engine жарыгы күтүлбөгөн жерден күйүп кетсе, анда бул күйүүчү май куюу тутумундагы иштен чыккандыктын негизги белгиси. Инъекциялык кыймылдаткычтын диагностикалык ыкмалары иштебей калганын аныктоого жардам берет. Өзүңүздү токто кармаңыз жана Check Engine шамы күйүп калса, нервге тийбеңиз. Эгер ал бир нече секундадан кийин өчүп калса, анда өзүн-өзү аныктоо тутуму мотордун жакшы иштегендигине жана операция туура эмес болгонуна ынангандыгын билдирет. Эгерде жарык күйүп турса, көйгөйдү табуу үчүн диагностика жүргүзүңүз.
2-кадам
Өз күчүңүздү жогору баалабаңыз. Мотор текшергичти жана өлчөө шаймандарын колдонбостон инжектордун өзүн-өзү диагностикасы үстүртөн гана жүргүзүлөт жана болжол менен анын бузулушунун себебин аныктайт. Ошондуктан, иштен чыккан кемчиликтер ийгиликтүү четтетилген учурда дагы, тез арада тейлөө станциясына кайрылыңыз.
3-кадам
Кривошиптин абалы сенсорун текшериңиз. Бул кыймылдаткычтын толук иштен чыгышына алып келген бирден-бир сенсор. Экинчи жагынан, бул өтө ишенимдүү элемент жана анын иштебей калган учурлары өтө сейрек кездешет. Ички кыймылдаткычтарда, ал май насосунун корпусунун агымында кривошип шкив тиштеринин жанында жайгашкан.
4-кадам
Күйүүчү май насосун текшериңиз. Эгерде ал кир болсо, кыймылдаткыч иштебей калат, кубаттуулукту жоготот, чыгуучу тутумда поптар угулат. Күйүүчү май насосунун толук иштен чыгышы менен, кыймылдаткыч иштей албай калат. Калган сенсорлорду жана тутумдарды текшерүүдө, алар туура эмес иштесе дагы, кыймылдаткычтын авариялык режиминде гаражга же жакынкы техникалык тейлөө станциясына барууга болорун унутпаңыз.
5-кадам
Таратуу білүгүнүн абалы сенсорунун иштебей калгандыгын кандайдыр бир тажрыйбасыз таануу кыйын. Бул учурда, кыймылдаткыч параллелдүү жупташтырылган күйүүчү май менен камсыздоонун стандарттуу эмес режиминде иштейт жана бардык инжекторлор 2 эсе көп иштешет. Бирок аны кулак менен аныктоого аракет кылбаңыз. Чыгып чыккан газдын курамындагы зыяндуу заттардын курамы кескин жогорулайт, бирок чыккан газдын түсү өзгөрбөйт. Бул сенсордун иштен чыгышын күйүүчү майдын кескин көбөйүшү жана өз алдынча диагноздоо тутумунун иштешиндеги үзгүлтүктөр менен аныктоого болот.
6-кадам
MAF сенсорун текшериңиз. Анын иштебей калуусунун белгилери - кыймылдаткычты иштетүүдө кайра газ куюу, кубаттуулукту жоготуу жана ылдамдануу динамикасы. Акселерациянын башталышында газ педальына болгон жооп жакшырышы мүмкүн. Чыгып чыккан газдын түсү кирдеп, күйүүчү майдын чыгымы көбөйөт. Мындай бузулуу менен унаа өзүнө зыян келтирбестен бир нече жүз чакырымды басып өтөт.
7-кадам
Дроссельдин жайгашуу датчисинин иштебей калганын белгилер боюнча аныктаңыз: кубаттуулуктун жоготуусу, унаанын жагымсыз жулкулдашы жана ылдамдануу учурунда чөгүү, стабилдүү иштебөө ылдамдыгы жана кыймылдаткычтын тормозунун жоктугу. Баса, мындай иштен чыкканда Check Engine эскертүү лампасы иштебей калышы мүмкүн, анткени сенсор анын иштеши жөнүндө туруксуз сигнал бериши мүмкүн.
8-кадам
Көмөкчү аба жөнгө салуучунун иштебей калгандыгын, газ педалы бошотулганда кыймылдаткычтын кыйын башталуусу, ошондой эле туруксуз бош ылдамдык менен аныкта. Иштөөнүн бузулушун жоюу үчүн, дроссель клапанынын бош турган жерлерин жууп салыңыз. Эгер бул жардам бербесе, жыйынды алмаштырыңыз.
9-кадам
Муздатуучу сууктун температурасынын сенсорунун иштебей калгандыгын кыймылдаткычтын, айрыкча үшүк учурунда кыйынчылык менен башташы менен аныкта. Мындай бузулган учурда, газ педалинин активдүү иштеши менен гана кыймылдаткычты иштетип, жылытып алса болот. Ысык мезгилде кыймылдаткыч күчүн жоготуп, жарылып кетет.
10-кадам
Check Motor кыймылдаткычынын шамы 3000 мин / мин ашык күйсө, тыкылдаткычтын иштебей калган учурун аныктаңыз. жана эгерде алар көрсөтүлгөн мааниден төмөн түшүп кетсе өчүп калат. Бул кыймылдаткычты бензиндин сапатына өтө сезгич кылат - күйүүчү майдын сапатындагы ар кандай четтөө катуу кагылууга алып келет. Көйгөйдү чечүү үчүн, көпчүлүк учурда сенсорго алып баруучу зымдарды алмаштыруу жетиштүү.
11-кадам
От алдыруучу катушканын бузулушу төмөнкүдөй өзгөчөлүктөр менен аныкталат: ылдамдануу учурунда чөгүп кетүү, кубаттуулукту жоготуу, туруксуз боштук, бир же бир нече цилиндрдин толук өчүшү. Ушул бузуктук менен айдоону улантуу үчүн, күйүүчү май картер картенине кирип кетпеши үчүн бош турган цилиндрлердеги инжекторлорду өчүрүңүз.
