Батареяны иштетүүдө кычкылтек газы пайда болот. Ошондуктан аны ачык от менен жарык менен текшерүү мүмкүн эмес. Кандай гана батарея болбосун айына бир жолу текшерилип турушу керек. Мындай учурда электролиттин белгилүү деңгээлин кармоо керек.
Нускамалар
1 кадам
Электролит деңгээлин нормага жеткирүү үчүн дистилляцияланган сууну толтуруу керек. Чындыгында, ысытканда суу бууланып кетет. Батарейканын тиркемесин 15000 км сайын текшерип туруу керек. Кабелдик трубалардагы уюл казыктарына бекитилген кен чыккан жерлерди алып салуу сунушталат. Алгач, ак калдыкты толугу менен алып салыңыз. Бул максатта тегиздөө кагазын колдонуу эң жакшы. Андан кийин сырткы беттерине жука мелелей катмарын сүйкөп коюңуз.
2-кадам
Батарейканын бетине кокустан төгүлүп калган электролит токтоосуз алынып салынышы керектигин эске алыңыз. Ал үчүн кадимки тряпканы алып, содага же 10% аммиактын эритмесине салып коюңуз. Катуу щётка менен кирди жана нымды тазалаңыз. Электролит автоунаанын темир бөлүктөрүнө тийбеши керек - бул коррозияга алып келиши мүмкүн. Эгер мындай болуп калса, анда дароо байланышуу жерин тазалап, кислотага туруктуу боёк менен боёңуз.
3-кадам
Батарейканын корпусунда жаракалар пайда болсо, аны оңдоо үчүн алып коюу сунушталат. Батарея банкындагы убактылуу жаракалар пластилин менен жабылышы мүмкүн. Бузулган жердин айланасын жакшы жууп салыңыз.
4-кадам
Толтуруучу тешиктер аркылуу электролиттин деңгээлин текшерсе болот. Бул үчүн атайын айнек түтүкчө бар. Анын ички диаметри 3-5 мм. Аны батарейканын күзөтчөсүнө түшүрүңүз. Андан кийин сырткы тешикти манжаңыз менен бекем жаап, түтүктү алып салыңыз. Түтүктөгү тилке батарейканын деңгээлин көрсөтөт.
5-кадам
Индикатору бар батареяларда электролит аны менен бирдей деңгээлде болушу керек. Эгерде индикатор жок болсо, анда коопсуздук плитасынан болжол менен 10 мм жогору болушу керек. Эгерде деңгээл оптималдан жогору болсо, анда аны эбонит учу бар резина лампа менен соруп алуу керек, антпесе электролит батарейкадан чыгып кетет.
