Унаа сүйүүчүлөрү мезгил-мезгили менен дөңгөлөктүн кысымынын төмөндөшү сыяктуу көйгөйгө туш болушат. Бул унаанын туруктуулугун төмөндөтүп, жолдо жагымсыз кесепеттерге алып келиши мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, биринчиден, анын себептерин аныктап, дөңгөлөктүн эмне себептен кыйшайып жаткандыгын аныкташыңыз керек.
Дөңгөлөктүн басымы кескин түшүп кетишинин бир нече себептери бар. Алардын бири - клапандагы жаракалар. Мындай иштебөө, дөңгөлөк кысылган аба менен үйлөнгөнгө чейин дисктин ичине клапанды киргизгендиктен болушу мүмкүн. Бул клапандын жаракаларына, натыйжада дөңгөлөктүн жарылышына алып келет. Кысымдын төмөндөшүнүн дагы бир себеби унаа дискинин деформациясында. Катуу бузулганда, дөңгөлөктү кыска убакыттын ичинде толугу менен бузуп жибериши мүмкүн. Эгер деформация анчалык деле маанилүү болбосо, дөңгөлөк дагы бир нече саатка созулушу мүмкүн. Ошондой эле, дөңгөлөктүн ылдый түшүүсүнүн себеби монтаждоо учурунда катачылык болуп, анда автоунаа тейлөөчү кызматкер дискте белгилүү өлчөмдө топурак салса, ал структуранын тыгыздыгын бузат. Эскирген, эскилиги жеткен дөңгөлөктөр дөңгөлөктүн басымынын төмөндөшү. Себеби, дөңгөлөктөрдө микрочырыктар көп болуп, алар аркылуу аба чыгып турат. Дөңгөлөктөрдүн орточо иштөө мөөнөтү 5-7 жыл болушу керек. Эмчектин мүчүлүштүгү дагы, унаа ээсинин дөңгөлөктөгү басымын жоготуп алышы мүмкүн. Муну эмчектин башына жана анын тегерегине суу куюу менен текшерсе болот, жогоруда айтылган себептерден тышкары, механикалык зыянга учуратуу жагдайлары келип чыгышы мүмкүн. Түтүгү жок дөңгөлөктөр заманбап автоунаалардын айдоочулары арасында абдан популярдуу болуп калгандыктан, жолдун бир аз кесилишинин натыйжасында бузулуу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарууга болбойт. Бирок, бул дизайндын өзгөчөлүгү - басым дароо түшпөй, бара-бара түшүп, айдоочуга белгилүү бир ыңгайсыздыктарды жаратып, көйгөйлөрдү жаратат. Андан тышкары, атмосфералык кубулуштарды, мисалы, үшүктү эске алуу керек. Физика мыйзамдарына ылайык, температуранын төмөндөшү дөңгөлөктөгү басымдын төмөндөшүнө алып келет. Эгерде температура Цельсия боюнча 1 градуска төмөндөсө, анда дөңгөлөктүн басымы 2% га төмөндөйт. Унаа чыгаруучулар дөңгөлөктүн басымын мүмкүн болушунча тез-тез текшерип турууну сунушташат, тактап айтканда, унаа 4-5 миң чакырым жүргөн сайын.
