УАЗга стандарттуу эмес резина орнотулганда, көлөмү жана мүнөздөмөсү ар башка болгон дөңгөлөктөр үчүн дискти туура тандоодо көйгөй жаралат. Дөңгөлөктүн өзүнөн тышкары (штампталган, куюлган, жасалма), унаа менен шайкештигине жана дөңгөлөктөрдүн көлөмүнө таасир этүүчү башка маанилүү параметрлерди да эске алуу керек.
Нускамалар
1 кадам
Биринчи кезекте, дисктин алкагынын кеңдигине көңүл буруңуз. Эреже боюнча, ал шиналардын профилинин туурасынан 25-30% га аз болушу керек. Өтө кең же өтө тар алкактарды орнотуу дөңгөлөктөрдүн дизайнын бузат. Башкача айтканда, дөңгөлөктүн капталдары же алкактын четтеринен кысылат же анын үстүнө жайылат. Бул учурда, резинанын кыймылдаткыч мүнөздөмөлөрү бир топ начарлайт: бурулушка жооп берүү, каршылык көрсөтүү жана каптал катуулук
2-кадам
Андан кийин, дисктин диаметри караңыз. Бул дөңгөлөктөрдүн дөңгөлөктөр менен шайкештигин аныктоочу негизги параметр. Албетте, чоңураак тышкы диаметри бар резинага өткөндө, конуу көлөмү көбөйгөн дисктер дагы талап кылынат. Чоңураак болот дөңгөлөгү стандарттуу дөңгөлөктөн оор болору шексиз. Массанын көбөйүшүнүн ордун толтуруу үчүн жеңил эритмеден жасалган дискти тандаңыз.
3-кадам
Монтаждык тешиктердин жайгашкан жерин жана бул тешиктердин санын караңыз. Алар PCD индекси менен белгиленет. Мисалы, PCD200 / 6 200 мм диаметри боюнча алты тешикти белгилейт. Бул параметрге өзгөчө көңүл буруңуз: бир нече миллиметрге ката кетирүү оңой эмес, жана туура эмес тандалган алкактарга дөңгөлөктөрдү орнотуу өтө кыйын.
4-кадам
УАЗ унаалары үчүн дөңгөлөктү жылдыруу параметри анчалык деле маанилүү эмес. Ал алкактын симметриясынын узунунан тегиздиги менен орнотуу тегиздигинин ортосундагы аралыкты билдирет. Ашуу нөлгө барабар, оң (диск борбору сыртка чыгып турат) жана терс (хаб чуңкур). Стандарттык түрдө ET тамгалары жана кетүү маанисине барабар сандар менен белгиленет.
5-кадам
УАЗ трегин кеңейтүү үчүн, дисктерди стандарттыкына караганда төмөн жылдырыңыз. Бирок аны ашыра аткарбаңыз: ашыкча басаңдатууну кыскартуу борбордун подшипниктерин жана асманды ашыкча жүктөйт. Кеңейтилген дисктерден алыс болуңуз. Орнотууда кыйынчылыктар жаралышы мүмкүн: тормоздук диск тормоздун механизмине каршы жөн эле токтойт.
6-кадам
Болот дисктен гипске жөнөкөй өзгөргөн күндө дагы, болт (же илгич) стандарттуу караганда узунураак сатып алууга кам көрүңүз. Бул жеңил легирленген дөңгөлөк штампталган болотко караганда ар дайым калыңыраак болгонуна байланыштуу. Мындан тышкары, жаңы диск башка болтту бекитүү ыкмасына ээ болушу мүмкүн жана аны тийиштүү болттор менен сатып алуу керек.
