Кыймылдаткычты диагностикалоочу эффективдүү ыкмалардын бири - от алдыргычтардын пайда болушун аныктоо. Конус керамикалык изолятордун түсү ар бир цилиндрдин иштешинин так көрсөткүчү катары кызмат кылат. Күйүүчү май аралашмасында аномалия пайда болгондо, учкундар борбордук электрод изоляторунун түсүн өзгөртүү менен тез реакция жасашат. Ошентип, кыймылдаткычтын иштешинин начарлашынан улам, сайгычтын түсү бир нече секунданын ичинде өзгөрүшү мүмкүн.
Бул текшерүүнү жүргүзүү үчүн, унаа менен 15 мүнөткө көзөмөл сапарын жасаңыз. Бул учурда кол менен жасалган аба демпферин башкаруу механизми колдонулбайт. Сапардан кийин шамдар бурап чыгарылат жана алар иштеген цилиндрлерге ылайык төшөлөт. От жагуучу шамдардагы кара көмүртектин запасы тыгылып калган глушитель, кеч от алдыруу жана күйүүчү май аралашмасынан улам аба-отун аралашмасындагы аномалияларды көрсөтөт. Бул кыймылдаткычтын иштебей турушу менен, бардык шамдар бирдей кара түскө ээ, төрт шамдын бирөөсү кара болуп калганда, тиешелүү цилиндрде да, электр тогунун да иштебей калгандыгында, анын жогорку вольттогу зымы же учу аныкталат. Себепти так аныктоо үчүн, кара түстөгү жерлерди жана ар кандай таза шамдарды алмаштырып, кайрадан 15 мүнөттүк башкаруу сапарын жасаңыз. Натыйжада, кара шам тазаланып, таза шам карарып кетсе, бул шамдар карарып кеткен цилиндрде бир бузулуу бар экендигин билдирет. Эгер кара шам кара бойдон кала берсе, таза шам таза болсо, бул кара шамдын иштебей калгандыгын көрсөтөт. Шамдарды айрым жерлерде иретке келтирүүнүн ордуна, алар шамдар топтомун толугу менен белгилүү жакшы шамга алмаштырышат. Эгерде жаңы от алдыргычтар топтомундагы сыноо сапарынын натыйжалары окшош болсо, анда катаны цилиндрден издөө керек. Эгерде экинчи топтом сапардан кийин толугу менен таза бойдон кала берсе, анда биринчи топтомдогу кара штепсель бузулган. Ошондой эле, сайгычтын иштебей калгандыгы машинаны айдап баратканда сезилет. Шамдардагы изолятордун карарып кетишинин өзгөчөлүктөрү дагы көп нерсени билдирет. Бир тараптуу карарган учурда, изолятордун бир жагы кара, экинчи жагы ачык болгон учурда, кубулуштун себеби клапандардын биринин тешик болуп калышы, клапандын күйүп кетиши, клапан сабынын багыттоочу жеңге жабышы, туура эмес болушу мүмкүн убакыт курун орнотуу, чыгуучу тутумдун бузулушу жана изолятордун үстү жана металл электроддору таза бойдон калган, демек, учкун бул кыймылдаткычтын жаркыраган номерине дал келбейт. Аны ушул номерге ысыгыраак менен алмаштыруу керек. Тескерисинче, көздүн жоосун алган ак учкун бул мотор үчүн ысык номерге өтө ысык дегенди билдирет.
