Айдоочу айдоо учурунда жолдогу кырдаалды гана эмес, унаанын абалын дагы көзөмөлдөйт. Кубаттоо жана май басымы, ылдамдыгы, кыймылдаткычтын ылдамдыгы. Эң негизгиси, резервуардагы күйүүчү майдын көлөмү. Бирок көрсөткүчтүн көрсөткүчтөрү бир топ өзгөрүлүп турганда белгилүү бир ыңгайсыздык жаралат.
Датчик жана индикатор бактагы күйүүчү майдын деңгээлин байкоого мүмкүндүк берет. Мындан тышкары, ВАЗ автоунааларынын баардык моделдериндеги сенсор флот түрүндө колдонулат. Айырманы дизайнда гана байкаса болот. Мисалы, инжектордук тутуму бар унааларда деңгээл сенсорлору жана күйүүчү май насосу бир функционалдык блокко бириктирилген. Деңгээлдин сенсорунун активдүү элементи катары реостат колдонулат. Оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн анын иштөө принцибин жана негизги блоктордун туташуусун билүү керек.
Дизайн жана иштөө принциби
Датчиктин сезгич элементи реостат (өзгөрүлмө резистор). Сенсордун чыгышы эки башкаруу зымынан турат, жер өзүнчө туташтырылат. Деңгээлдин сенсору рычагга негизделген. Бир четине, ага кичинекей желим флот орнотулган, бирок экинчи учу реостатка, тагыраагы, массага байланышкан слайдерине туташтырылган.
Реостаттын эки чыгышы бар, алардын бири (төмөнкүсү) эч нерсеге байланыштуу эмес, ал эми үстүнкү бөлүгү күйүүчү май деңгээлинин индикаторуна баруучу аналогдук сигнал берет. Чыңалуу мониторинг тутумунда өлчөнөт. Көрсөткүч - вольтметр, анын толук шкаласы берүү чыңалуусунун маанисине барабар. Жөнөкөй тил менен айтканда, индикатор чыңалууну өлчөйт, ал эми деңгээл сенсору анын идишиндеги күйүүчү майдын көлөмүнө жараша маанисин өзгөртөт.
Слайдер эскертүүчү чырактын күйүшү үчүн да жооп берет. Бакта беш литр бензин болгондо, индикатордо жарык күйөт. Бул сенсордун корпусунан чыккан экинчи контакттын башкаруу лампасына туташкандыгы менен ишке ашат. Позитивдүү терминал бул чыракка туташып, терс сенсорго өтөт.
Деңгээлдин сенсорун оңдоо жана диагностикалоо
Алгач кандай белгилер байкалгандыгын көрүшүңүз керек. Түзмөктүн ийнеси максималдуу, минималдуу кармалып, ал тургай, шкала боюнча сүзө алат. Көрсөткүч лампасы дайыма күйүп турат, же эч качан күйбөйт, ал тургай таптакыр өчүп-күйүшү мүмкүн. Кээде чырактын жана шаймандын иштебей калган белгилери бир эле учурда пайда болушу мүмкүн. Бирок бузулуу сенсордо.
Эки шлангды түтүктөрдөн алгандан кийин бекитүүчү гайкаларды бурап чыгыңыз. Датчикти алып салыңыз жана анын абалын сырткы көрүнүшү менен баалап алыңыз. Эгерде флоат бузулуп, ичинде бензин болсо, анда аны алмаштырган оң. Сиз, албетте, бузулган жерди жылытуу үчүн ширетүүчү темирди колдоно аласыз. Бирок герметик же эпоксидди колдонбоңуз. Бензин бул материалдарды жок кылат.
Эми реостаттын жана слайдердин абалын текшериңиз. Мүмкүн, слайдер резистордун бетинен алыстап кеткен, ошондуктан жебе дайыма нөлдө болот. Эгерде жебе дайыма максималдуу болуп турса, анда реостатта кыска туташуу бар, ал өзүнүн каршылыгын жоготкон. Бул учурда, анын ордуна гана талап кылынат.
Бирок жебенин абалы туруксуз болсо, дайыма өзгөрүп турса, анда слайдер бетине тыкыс туура келбейт. Аны жолдун четине жылдырууга аракет кылыңыз, реостаттын чыгышы азыраак. Ишендириш үчүн, омметрди алып, резистордун импедансын текшерип алыңыз. Эгер ал 345 омдон таптакыр айырмаланса, анда эң мыкты оңдоо - деңгээл сенсорун алмаштыруу.
