Эртеби-кечпи, бирок унаанын иштеши учурунда кыймылдаткычта «бир нерсе туура эмес» боло баштаган учур келет. Түшүнүксүз кагуу угулат, кубаттуулук төмөндөйт, глушителден "ок" угулат. Унаа кызматына барасызбы? Эмне үчүн шашылышат, сыягы, клапандардагы боштуктар туура эмес жайгашып, аларды өз алдынча жөндөөгө болот.
Ал зарыл
- - ачкычтардын жана форсункалардын топтому;
- - сменанын колун "ийрүү" үчүн рычаг ("лом", кичинекей лом жана башкалар);
- - динамометрикалык Ачкыч;
- - боштуктарды өлчөө үчүн зонддор;
- - KAMAZ (IE) үчүн колдонмо.
Нускамалар
1 кадам
Күйүүчү май менен камсыздоону токтотуп, картердун түбүндөгү люктун капкагын (кол менен кранды айлантуу үчүн) жана цилиндр башынын капкактарын кылдаттык менен чечип алыңыз. Прокладка зыян келтирбеңиз. Цилиндр блогунун бурамаларын моменттүү ачкыч менен текшерип көрүңүз (19-21 кгс / м).
2-кадам
Маховикти төмөнкү абалга коюңуз. Ал үчүн кулпуну артка тартып, маховикти 90 градуска буруш керек. Кривошипти кыймылдаткычтын 1-жана 5-цилиндрлерине күйүүчү май куюуга туура келген абалга коюңуз (IEдеги сүрөттөрдү жана кошумча нускамаларды караңыз). Кривошипти маховиктин сырткы бетинде жайгашкан тешиктерге киргизип, рычаг менен айлантуу керек.
3-кадам
Реттелүүчү цилиндрлердин (4, 2-5, 4 кгс / м) рокер колдорун бекитүү үчүн, текчелердеги гайкалардын бекемделишин текшериңиз. Керек болсо бекемдеңиз. Клапандын учу менен рокер колдун манжасынын ортосундагы боштукту текшериңиз. Аралыктын чоңдугу камсыздоочу клапан үчүн 0,25, ал эми чыгуучу клапан үчүн 0,35, ал эми 0,3 жана 0,4 - чыңалуу менен өтүшү керек. Эгерде боштуктар ушул параметрлерге дал келбесе, анда аны жөндөө бурамаларынын жардамы менен оңдоңуз. Жөндөөчү бураманын өзүнөн бурап туруучу моменти 3, 4-4, 2 кгс / м болушу керек.
4-кадам
Моторду иштетип, анын кандай иштээрин угуңуз. Клапандарды туура жөндөө менен, газ бөлүштүрүүчү механизмде тыкылдатуучу же бөтөн ызы-чуу болбошу керек. Алынган цилиндр башын жана картер люктарынын капкактарын кайрадан орнотуңуз.
