"Москвич-412" чыгарылышы бүтүндөй Россиянын автомобиль өнөр жайы үчүн бурулуш учур жана чыныгы унаа легендасы болуп калды. Бул машинанын коопсуздук чеги 21-кылымда деле шаарлардын көчөлөрүнөн "412-орунду" тапса болот жана бул эч качан калыбына келтирилген сейрек көрүнүш эмес.
412-үлгүдөгү "Москвичтин" чыгышы советтик автоунаа өнөр жайы үчүн маанилүү учур. Бул 408-нускасынан сакталып калган тулку менен таптакыр жаңы агрегаттык база болчу. Убакыттын өтүшү менен, 412-адам өз денесин алып, Москвадагы автомобиль заводунун флагмандык модели болуп калды.
Баары жаңы эле! Салон өзгөрдү. Ага кошумча мейкиндик, жол кырсыгындагы жаракаттын ордун толтуруу үчүн көп катмарлар, терини кеңири колдонгон алдыңкы диван отургуч жана бийиктиги жана бийиктиги жөнгө салынып, кол тормозу панелдин астына жылдырылды. Кадимки коопсуздук курлары бар. "Москвич-412" эки көзкарандысыз тормоз чынжырына чейинки коопсуздукка олуттуу көңүл бурулган биринчи күчөтүлгөн россиялык унаа болуп калды.
Толугу менен оригиналдуу 50 кубаттагы кыймылдаткыч, цилиндрлери жүрүү багытына кыйшайып, унаанын оордук борборун оптималдаштырды жана блоктордун тыгыздыгын арттырды. Андан тышкары, алмаштырылуучу болот лайнерлери бар цилиндрлердин алюминий блогу кыймылдаткычын толугу менен өзгөртпөстөн, толук оңдоп-түзөөгө мүмкүнчүлүк берди. Уникалдуу сфералык күйүү камерасы күйүүчү майды кыйла үнөмдөөгө өбөлгө түзөт. Бул кыймылдаткыч узак убакыт бою ички жана эл аралык базарларда моделдин негизги артыкчылыгы болуп келген.
1969-1971-жылдары "Москвич-412" өзүнө ылайыкталган заманбап линиялардын корпусун, алдыңкы орундардын өзүнчө бөлүгүн, панелдин жумшак каптоосун жана структуралык толтурууга таасирин тийгизбеген, бирок индивидуалдуулугун жогорулатуучу башка жакшыртууларды алган.
Моделдин дүйнө жүзү боюнча популярдуулугу өтө жогору, сейрек кездешүүчү өлкөдө Москвич-412 темасында жомоктор жана анекдоттор жок. Ылдамдыгы жана маневрлүүлүгү жагынан көптөгөн заманбап унаалардан кем калышпаган бул унааны дагы деле болсо таба аласыз.
