1970-1988-жылдар аралыгында Волжский автомобиль заводу легендарлуу "копекти" чыгарат, ал классикалык "ВАЗ" үлгүсүндөгү кичинекей унаалардын бүтүндөй линиясынын түпкү атасы болуп калган.
"ВАЗ-2101" жүрөгүндө италиялык FIAT-124 турат. Fiat өндүрүүчүлөрү Россиянын иштеши үчүн автоунааларын олуттуу түрдө өзгөртүп, долбоорго миңге жакын өзгөртүү киргизген. Копейка өндүрүшүнүн аягына чейин кыймылдаткычтар Fiatта чогултулуп, ВАЗда тазаланган.
Алар массаны көбөйтүп, кузовду, асманы бекемдеп, жаңы эки камералуу карбюраторду электр тутумуна киргизишти. Түзүмдүн бекемдигин жана коопсуздугун жогорулатуу үчүн көп нерсе жасалды, бирок кыймылдаткыч чоң өзгөрүүлөргө учурады. Жаңы кыймылдаткыч кыйла күчтүү болуп, унаанын бензин чыгымы бир кыйла азайган. Станоктук кылдат текшерүүлөрдөн кийин унаа сериялык өндүрүшкө өттү.
1974-жылы ВАЗ-21011 кыймылдаткычы бир аз модернизацияланган жана сырткы көрүнүшү анча-мынча өзгөргөн. Жаңы вариантта тормоз шамдары, бурулуш сигналдарындагы чагылдыргычтар пайда болду. 1977-жылы ВАЗ-21013 ВАЗ-21011 денеси жана модернизацияланган "копек" кыймылдаткычы менен чыгарылган. 1982-жылга чейин ВАЗ-21013тен башка бардык моделдер чыгарылбай калган жана 1988-жылга чейин алар ВАЗ-21013 гана чыгарган.
1200, 1300, 1500 индекстери бар Лада - ВАЗдын экспорттук версияларынын аталышы. "Копейка" көргөзмөлөрдө жана сынактарда көрсөтүлүп, Европа өлкөлөрүнө экспорттолуп, көптөгөн сыйлыктарга ээ болгон, мисалы, 1975-жылы Лейпцигдеги алтын медаль.
