60-жылдардын башында дүйнөлүк автомобиль дизайны дагы бир секирик жасап, 13-"Чайка" заманбап жана таасирдүү көрүнбөй калды. Андан кийин Горькийдеги автомобиль заводу аткаруучу класстын жаңы, элиталык жана уникалдуу моделин - ГАЗ-14 "Чайка" иштеп чыгууга киришти.
Бул уникалдуу долбоордун иштелип чыгышы он жылга жакын убакытты түздү, ортоңку моделдерди тынымсыз түзүү, аларды сыноо жана иштеп туруу, ошонун аркасында сырткы көрүнүшү, шасси, кыймылдаткычтын орду, дөңгөлөк базасы өзгөрүлүп турган.
Натыйжада, күтүлгөндөн ашып түштү - техникалык жактан 13-предметтен анчалык деле айырмаланган жок, эксклюзивдүү дизайны бар, толугу менен уникалдуу аткаруучу класстагы седан, ошол мезгил үчүн укмуштуудай ыңгайлуулук жана серволорду кеңири колдонуп, оригиналдуу дизайны конвейерден чыгып кетти.
Моделдин өзгөчөлүктөрү
Алдыңкы жана арткы отургучтар үчүн жеке микроклиматты камсыз кылган эң татаал желдетүү тутуму, стерео кабылдагыч, ультрафиолет нурларынан корголгон атермалдык жашыл айнек, кенен интерьердин үнүн жылуулоо. Машина 17 электр кыймылдаткычын колдонгон! Ошондой эле, алар коопсуздук тутумуна өзгөчө маани беришкен - курлардын оригиналдуу дизайны, эшиктердеги электр курлары, жумшак ички жабуулары, арткы шамдар жана башка көптөгөн элементтер.
Түпнуска дизайн чечимдеринин жардамы менен унаага техникалык тейлөө бир топ жеңилдеди. Атап айтканда, көптөгөн компоненттер мындан ары туруктуу жөндөөнү жана майлоону талап кылбайт.
14-"Чайка" тарыхы
Алгачкы кара түстөгү алча түстүү унаа 1976-жылы кол менен чогултулуп, Л. И. Брежнев. Ал эми 1977-жылы унаа өндүрүшкө чыккан. Тилекке каршы, 1200гө жакын гана унаа чыгарылып, 1989-жылы М. Горбачев тарабынан “артыкчылыктарга каршы күрөшүү” планынын алкагында өндүрүшкө тыюу салынган.
