Батарейканы туура эмес иштесе таштанды төгүүчү жайга таштабаңыз. Айрым ыкмаларды колдонуу менен, анын өндүрүмдүүлүгүн жана иштөө мөөнөтүн дээрлик толугу менен калыбына келтире аласыз.
Ал зарыл
кайра заряддалуучу батарея, электролит, дистилденген суу, ширетүүчү темир, коргошун менен ширетүү, батарея мастикасы
Нускамалар
1 кадам
Батарейканы кылдаттык менен карап чыгыңыз. Механикалык бузулууларды, банкалардагы жаракаларды, электролиттин агып кетишин, бетинде кирдин бар экендигин аныктаңыз. Көбүнчө, батарейканын өзүнөн-өзү бошонуусу терминалдардын ортосун сүртүү менен жок кылынат. Батарейканы унаада начар заряддалса, аны ажыратууга шашылбаңыз. Генератор курунун чыңалуусун жана иштөөгө жөндөмдүүлүгүн, кыймылдаткыч орточо ылдамдыкта иштеп жатканда батарея терминалдарындагы чыңалууну текшерип алыңыз. Ал 13,8 В - 14,1 В чегинде болушу керек, эгерде айырмачылык болсо, реле-жөнгө салуучуну жөндөңүз же алмаштырыңыз.
2-кадам
Тест циклин жүргүзүңүз - батареяны толугу менен заряддап, андан кийин анын мааниси төмөнкүчө туура келген ток менен зарядды чыгарыңыз: I = C / 10 (A), мында C - батарейканын номиналдык сыйымдуулугу (A / h). батарейканы кубаттап жатканда, иштебей калганын көрсөткөн айрым белгилер пайда болушу мүмкүн: 1) батарея жакшы заряддалбаса, б.а. кубаттагычтагы чыңалуунун жогорулашы менен кубаттоочу ток жай өсөт, ток, анда бул батарея плиталарынын сульфациясы; 2) эгер кубаттоо учурунда банкалардын биринен мүнөздүү ысык чыкса, батарея терминалдарынын бири катуу ысыйт, заряд тогу кескин өзгөрөт, демек, бул банкалардын биринде терминал менен плиталардын блогунун ортосунда байланыш жок; 3) эгер заряд тогу кадимкидей орнотулган болсо, бирок бир же бир нече банкада электролиттин тыгыздыгы жай өсөт же көбөйбөйт жана батарея кубаттала баштагандан бир сааттан кийин банкалардын түбү ысыйт, демек, талкаланып жаткан плиталардын жабылышы, кадимки параметрлер боюнча батареяны толук кубаттап, болжол менен муздаңыз. 2-3 саат, ар бир банкадагы тыгыздыктын маанисин өлчөө жана жазуу. Бир күндөн кийин электролиттин тыгыздыгын дагы бир жолу өлчөө керек. Өзүнөн-өзү агып чыгуунун жогорулагандыгын көрсөткөн күчтүү азайганда электролитти өзгөртүңүз. Ал үчүн алгач батарейканы толук кубаттап, эски электролитти төгүп, батареяны дистилденген суу менен жууп, жаңы электролит менен толтуруңуз. Батарейканы кубаттап, өзүнөн-өзү түгөнгөндүгүн текшериңиз. Эгерде ал анча-мынча болсо, анын кубаттуулугун баалоо үчүн заряд-разряд сыноо циклин жүргүзүңүз. Сыноо цикли учурунда, батареяны кубаттуулугу 1,8 Вга чейин түшкөнгө чейин, батарея кубаттуулугу төмөндөйт:
C = TxI, мында C - батарея кубаттуулугу (A / h), T - разряд убактысы (саат), I - разряд тогу (A).
Батарейканы заряддан чыгаруу үчүн, унаа күйүүчү лампаларын колдонсо болот.
3-кадам
Плиталардын сульфациясын жок кылыңыз, ал системалуу аз заряддоодон, дистилденбеген сууну колдонуудан, электролит менен булгануудан, батареяны зарядсыз абалда узак убакытка сактоого. Заряд-разряд сыноо циклин жүргүзүңүз, бирок заряд тогу жана разряд нормадан 25 пайызды түзүшү керек. Аларды батарейканын кубаттуулугу номиналга жакын болгонго чейин аткарыңыз. Ошол эле учурда пайда болгон көбүктү алып салыңыз. Банкалардын бириндеги үзүлгөн байланышты калыбына келтирүү. Бул батарея кыйрап калса, мүмкүн болот. Темир арааны колдонуп, бузулган идишти жанындагы банкалар менен байланыштырган секиргичтерди кесип, идиштин капкагын мастикадан тазалап, идиштен тарелка блогун алып салыңыз. Алынган табактарды дистилденген суу менен чайкаңыз. Агрегатты текшериңиз, үзүлгөн байланышты табыңыз. 100-200 Вт ширеткич менен ширетүү аркылуу байланышты калыбына келтирүү. Даярдалган тактарды жылтыракка чейин тазалап, канифоль же стеарин менен каптаңыз. Таза коргошун, калай жана башка чаптагычтар менен ширетүүчү идиштерди колдонбоңуз, плиталардын блогун кайрадан орнотуңуз (уюлдуулукту байкаңыз), кесилген секиргичтерди ширетип алыңыз. Мастиканы суюк абалга чейин ысытып, корпустун капкагы менен боштуктарын толтуруңуз.
