Ички күйүү кыймылдаткычы 1799-жылы жарык газын ачкан француз Филипп Ле Бонго милдеттүү. Буга чейин 1801-жылы демилгелүү ойлоп табуучу газ кыймылдаткычынын долбооруна патент алып, анын ылдам өнүгүшү башталган.
Нускамалар
1 кадам
Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштеши Ле Бон ачкан отун-аба аралашмасынын жарылуучу күйүүсүнүн таасирине негизделген. Учкун менен тутанган аралашма күйүп, көлөмү тез көбөйүп, кеңейип жаткан газдардын күчүн пайдалуу жумуштарды аткаруу үчүн колдонууга мүмкүнчүлүк берет.
2-кадам
Кадимки ички күйүү кыймылдаткычында бир же бир нече цилиндр болот, адатта, төртөө. Цилиндрлерде поршендер бар, цилиндр башынын жогорку бөлүгүндө аба-отун аралашмасын камсыз кылган жана чыккан газдарды чыгарган клапандар бар.
3-кадам
Клапандардын жана поршендердин иштеши синхрондоштурулган, бул күйүүчү аралашманы камсыз кылууга жана бөлүнүп чыккан газдарды керектүү учурларда так бөлүп чыгарууга мүмкүндүк берет. Поршеньдер кривошипке бириктирүүчү таякчалар аркылуу туташтырылат, аларга кыймылдоо учурунда момент берилет. Поршендердин өйдө жана ылдый өлүк чекиттери болгондуктан, инвалциялык күчтөн улам алардын өтүшүнө шарт түзүп, поршендик топтун иштешин турукташтырган валдын үстүнө маховик берилет. Карендик вал картер менен төмөндөн жабылат.
4-кадам
Карбюратордо керектүү курамдын күйүүчү аралашмасы түзүлөт. Газ педалын басканда, аралашма байыйт, аны коё бергенде арык болуп калат. Буга ылайык, кыймылдаткыч иштеп чыккан күч көбөйөт же азаят. Кыймылдаткычтын цилиндрлерине чаң кирбеши үчүн келген аба чыпкадан өтөт. Күйүүчү май дагы мүмкүн болгон бөлүкчөлөрдөн арылып, чыпкаланат.
5-кадам
Күйүүчү аралашма керектүү учурларда жогорку чыңалуу менен камсыз кылынган цилиндрлердин жогорку бөлүгүнө буралган учкундардын жардамы менен күйгүзүлөт. Поршендердин жана от алдыруунун иши так синхрондоштурулган, ошондуктан аба-отун аралашмасынын тутануусу катуу текшерилген учурда, эң жогорку өлүк борборунда болот. Жанган аралашманын басымынан улам, поршень ылдый жылып, пайдалуу жумуштарды аткарат. Анын арткы кыймылында чыгуучу газдар ачылган чыгуучу клапан аркылуу сыгылып, андан кийин поршень кайрадан түшүп, цилиндрге аба күйүүчү май аралашмасы толтурулат. Поршендин кийинки өйдө жактагы согушу күйүүчү аралашманы кысып ысытат, андан кийин ал күйүп, бүт төрт соккулуу цикл кайрадан кайталанат.
6-кадам
Заманбап кыймылдаткычтарда күйүүчү май цилиндрлерге инжекторлор аркылуу түздөн-түз куюлат, анын берилиши электрондук башкарылат. Бул күйүүчү майды үнөмдөп, кыймылдаткычтын ишенимдүүлүгүн жогорулатат.
7-кадам
Ички күйүү кыймылдаткычтарынын түрлөрүнүн бири - от алдыргыч шамдары жок дизелдик кыймылдаткычтар. Поршень менен цилиндрдеги күйүүчү май аралашмасынын кысылышынан улам, аларга отун күйүп жатат. Дизель кыймылдаткычын иштетүү үчүн аны буруш керек, бул электр же бензин стартеринин жардамы менен ишке ашат. Дизелдик кыймылдаткычтын артыкчылыгы анын өнүккөн кубаттуулугу жана күйүүчү майдын ар кандай маркаларында иштөө мүмкүнчүлүгү. Мындан тышкары, мындай кыймылдаткычтар өрт үчүн анча коркунучтуу эмес, анткени дизелдик отун бензинге караганда алда канча начар күйөт.
