Деформацияланган капоттун формасын жана өлчөмүн түздөө эки негизги операцияны камтыйт: шок стресстен арылтуу үчүн алдын-ала түздөө жана майда тартип бузууларды акыркы жолу түздөө.
Зарыл
Тешиктерди, кескилерди, жыгач балкаларды же балкаларды резина же пластмассадан жасалган соккулар, мылтык, оңдоочу араа менен оңдоочу атайын рычагдар жана кыскычтар. Газ оттугу (эгерде бар болсо)
Нускамалар
1 кадам
Капотаны унаадан алып салыңыз. Бул иштин ыңгайлуулугу үчүн керек. Бул үчүн кронштондогу аялдаманы ажыратып, капот бекитүүчү гайкаларды ачып алыңыз.
2-кадам
Жумушту жүргүзүүдөн мурун, сырдоону алдыңкы капталынан, коррозияга каршы жана ызы-чуу өткөрбөй турган каптамды капоттун ичинен алып салыңыз.
3-кадам
Оңдоону катуураак беттерден баштоо керек: бүктөмдөр, катуулаткычтар, арматуралар, бүктөлгөн сызыктар. Аны төмөн металл чиймеси менен жеңил-желпи сокку менен түздөө керек. Түздөө жана түздөө сапатын көз менен көрүү же бетин кол кап менен алакан менен тез сылап баалоо керек. Дөмпөк жана ойдуңдуу беттер бурчтан же капталдан каралса, көз менен байкалат. Тегиз беттер сызгыч менен башкарылат.
4-кадам
Ийилүү сызыктары максималдуу ички чыңалууларды топтогонун эстен чыгарбоо керек, бул капюшондун формасын калыбына келтирүүгө тоскоол болот. Таяз жана кичинекей тешикти тешиктин жогору жагына чачыранды соккулар менен оңдоо сунушталат. Ири тешик - бүктөмдүн четинен баштап, акырындык менен текшилөө. Соккулар тешиктин четинен борборго чейин жеңил, тез-тез болуп турушу керек. Чөгөрттүн четиндеги бетинин астында бетинин эң ылайыктуу ийри сызыгы менен тирөөч болушу керек.
5-кадам
Эгерде газ күйгүзгүчү болсо, тешик металлды ысытуу жана кичирейтүү жолу менен кетирилет. Бул ыкма олуттуу металл чиймеси менен тешиктерди кетирүү үчүн ылайыктуу. Ал үчүн боёкту жана коррозияга каршы жабууну жылытуучу жерден алып салыңыз, ысытылган жайдын айланасына ным чүпүрөктү төшөңүз. Металды көлөмү 8-10 мм болгон чекеде алчанын түсүнө чейин ысытып, ным чүпүрөк менен муздатыңыз. Жеңил балка соккусу менен айкалышта көбүрөөк натыйжага жетишүүгө болот. Ыстық тактардын саны жана орду тиштин формасы менен аныкталат. Жылытуу менен айкалыштырып түздөө ушул операцияны жүзөгө ашыруунун практикалык тажрыйбасы менен гана колдонулат.
6-кадам
Капотту жетүү кыйын болгон жерге оңдоо балка, табак жана атайын рычагдар менен жасалышы керек. Рычагды тандоо тешиктин жайгашкан жерине жана мүнөзүнө жараша болот. Мисалы, күчөткүчтөрдүн астындагы тешиктерди кетирүү үчүн жалпак рычагдарды колдонуу керек. Штамптоону жана катуулатуу кабыргаларын калыбына келтирүү кескич жана базалык плитаны колдонуу менен жүргүзүлөт.
7-кадам
Капотту сырдоодон мурун кылдат түздөөдөн кийин гана бүтүрсө болот. Кичине жаракаларды полиэстердик толтургучту колдонуу менен оңдоп, андан кийин түздөөчү араа менен иштетүү керек. Же болбосо, жалбырактарды колдонуп, андан кийин түздөлгөн араа менен курулган нерсени алып салыңыз. Металл катмарын түздөөчү араа менен алып салуу менен анча-мынча бузууларды жоюуга жол берилбейт.
8-кадам
Иш тийиштүү сапатта жүргүзүлүшү керек. Жаңыланган капоттун бетинин формасы жаңысынын формасына жана геометриясына дал келиши керек. Жанындагы корпустун панелдери бар капоттун боштуктары бирдей өлчөмдө жана айлананын тегерегинде бирдей болушу керек. Жарыктар, темир тешиктер ширетилип, дат басылып, металл менен бир калыпта иштетилген ширетүүлөр. Иштөөдөн кийин полиэстер шпаклевкасынын катмарынын калыңдыгы 2 мм ашпашы керек. Капотанын кулпусу оңдолуп бүткөндөн кийин оңдолуп же кулпусу ачылбаса, аны жөнгө салуу керек.
9-кадам
Жумуш башталаардан мурун алынып салынган боёкторду, коррозияга жана ызы-чууга каршы жабууну койгондон кийин, капотту унаага орнотуу керек.
