VAZ үй-бүлөсүнүн классикалык автоунаасынын кадимкидей иштеши жарактуу кыймылдаткыч менен гана мүмкүн болот. Ошондуктан, аны кармоого жана жөндөөгө өзгөчө көңүл буруу керек. Эгерде сиз сапатсыз мотор майын колдонсоңуз, анда көмүртек кендери бат эле пайда болуп, май каналдарынын кокстолушу пайда болот. Мындай учурда, үнөмдөө олуттуу финансылык жоготууларга алып келет. Эгерде кандайдыр бир жөндөмгө ээ болсоңуз, ICEди оңдоо ишин өз алдынча жүргүзсө болот.
Ал зарыл
- - ачкычтардын жана розеткалардын баштарынын топтому;
- - поршень мандрасы.
Нускамалар
1 кадам
Моторду унаадан алып салыңыз. Ал үчүн: картерден майды жана муздатуучу системадан муздаткычты төгүп алыңыз, батарейканы алып салыңыз. Андан кийин 4 болтту 13 ачкыч менен ачып, капотту алып салыңыз, келечекте манипуляциялардын калган бөлүгүн жүргүзүүнү жеңилдетүү үчүн. Аба чыпкасын алып салыңыз. Төрт болтту 13 ачкыч менен ачкандан кийин, карбюраторду алып салыңыз.
2-кадам
Арткы тараптан тартып глушительди жок кылыңыз. "13" ачкычын колдонуп, "шымды" сордуруучу коллекторго бекиткен төрт жаңгакты ачып алыңыз. Винттин валынын арткы октун редукторуна бекитилген арткы бөлүгүн "13" ачкычы менен бурап чыгыңыз. Сырттагы подшипникти алып салыңыз, карданды редуктордон сууруп алыңыз. Кутучаны кыймылдаткычка бекиткен "17" ачкычынын жардамы менен 4 болтту, 3 стартердик болтту "13", ошондой эле арткы редуктордун кармагычынан "13" эки гайканы бурап чыгыңыз. Кутучаны алып салыңыз.
3-кадам
Бардык шаймандарды кыймылдаткычтан алып салыңыз: генератор, стартер, күйүүчү май насосу, от алдыруучу. Алдыңкы устунга кыймылдаткыч орнотмолорун бурап чыгыңыз. Клапандын капкагын алып салыңыз. Цилиндрдин башындагы втулкаларды розетканын башы менен бурап, монтаждоо учурунда ката кетпеши үчүн, ар биринин өзүнчө мета менен белгилеңиз. Цилиндрдин башын алып салыңыз. Моторду лебедка же кол менен сууруп алыңыз. Аны тегиз жана таза жерге коюңуз.
4-кадам
Май идишин, май насосун алып салыңыз. "14" розеткасынын башы менен бириктирүүчү штанганын болт гайкаларын бурап, бириктирүүчү штангалардын капкактарын алып, цилиндрлер аркылуу бириктирүүчү таякчалары бар поршендерди кылдаттык менен сууруп чыгыңыз. Кураштыруу учурунда башаламандыкка жол бербөө үчүн поршендерди, бириктирүүчү таяктарды жана капкактарды белгилеңиз. Маховикти бекитип, аны мылтыктын валынан алып салыңыз. Негизги подшипник капкактарынын винттерин бурап, аларды төмөнкү кабыктар менен бирге алып салыңыз; муунактуу валды алып салыңыз.
5-кадам
Поршень сайгычтарын басып чыгыңыз. Поршендерди текшерип көрүңүз, эгерде кандайдыр бир кемчилик болсо, анда аларды алмаштырыңыз. Цилиндр блогуна поршендин жаңы көлөмү үчүн тешик бер. Кривошипти билгичтикти өлчөө, эгерде кемчилик болсо, же оңдоонун көлөмү үчүн, же үстүнкү бети үчүн скважинага бер, же жаңысына алмаштыр. Кривошип журналдарынын көлөмүнө ылайык, анын катмарларынын көлөмүн тандаңыз. Бириктирүүчү таякчаларды текшерип, өлчөп алыңыз, эгер кемчилик кетсе - алмаштырыңыз. Цилиндр башы менен цилиндр блогунун ортосундагы интерфейсти карап чыгыңыз. Эгер боштук болсо, анда аны кумдай тегиздеп коюңуз. Клапандарды текшерип көрүңүз, жараксыз - алмаштырыңыз, алмаз майды алыңыз жана клапан отургучтарын майдалаңыз.
6-кадам
Поршень сайгычтарын поршенге жана бириктирүүчү таякчаларга басыңыз. Поршендердеги слайгер жана кысуучу шакектерди алмаштырыңыз. Цилиндр блогуна поршеньдерди мандр менен кыстарыңыз. Кривошиптин подшипниктерин бириктирүүчү стержендерге жайгаштырыңыз, кривошипти коюңуз. Втулкаларды бириктирүүчү штангалардын капкактарына киргизип, аларды керектүү күч менен моменттүү ачкыч менен бириктирүүчү стержендерге бураңыз. Май насосун кой, зумпф.
7-кадам
Моторду унаага орнотуңуз. Цилиндрдин башын керектүү моменттин моменттүү ачкыч менен бекемдеңиз. Клапандарды сезгич өлчөөчү прибор менен жөндөңүз. Клапандын капкагын орнотуңуз. Коробкага бурап, глушитель, тиркемелер. От алдыруу убакытын тууралаңыз. Кайра минералдык май менен куюп, чуркап өтүңүз. Алгач моторду ашыкча жүктөбөңүз. Кыймылдаткычтын ылдамдыгын 2500 об / мин чегинде кармаганга аракет кылыңыз.
