Чиптери бар кышкы дөңгөлөктөрдү колдонуу Россия Федерациясынын мыйзамдары менен жөнгө салынган эмес. Бирок Россияда көпчүлүк региондордо кыш жана жай климаттык мүнөзгө ээ жана эреже катары, узак мезгил мезгилинде (температуранын төмөндөшү, үшүк, муз, эрийт, эригиш) болгондуктан, резина маселеси актуалдуу. Резинанын айрым шиптери бузулуп же жок болуп калсачы? Бир нече вариант бар: дөңгөлөктөрү жок дөңгөлөктөрдү сатып алыңыз, жаңы тиштүү дөңгөлөктөрдү сатып алыңыз же тешиктерди эскисине алмаштырыңыз. Акыркы варианттын мүмкүн экендигин билүүгө аракет кылалы.
Дөңгөлөктөрдүн учтары эмне үчүн керек?
Россиянын аймагында кыш мезгилинде бардык мезгилдеги резинаны, Velcro резинасын же чукул резинасын колдонсоңуз болот. Тикенектин жоктугу үчүн сизге айып пул салынбайт, бирок алардын болушу биринчи кезекте коопсуздук маселеси. Коопсуздук үчүн автоунаа дөңгөлөктөрүн казып алуу технологиясы иштелип чыккан. Унаа дөңгөлөктөрү 20-кылымдын башынан бери колдонулуп келе жатат. Алар тартылуу үчүн гана эмес, дөңгөлөктөрдү сактап калуу үчүн да колдонулган. Чиптер спорттук унааларда кеңири колдонулган. Алар азыркыга караганда бир аз башкача көрүнүп калышты. Кышында дөңгөлөктүү дөңгөлөктөр кыш мезгилинде аба ырайынын татаал шарттарында унаа айдоону ыңгайлуу жана коопсуз кылуу үчүн жасалган.
Заводдо тыгылган дөңгөлөктөр
Адатта, дөңгөлөктөрдү өндүрүүчү тыкырдайт, мисалы, Москва районунун Давыдово айылында жайгашкан Мишелин штамптоочу цехтегидей. Ал жерде процесс толугу менен автоматташтырылган. Технологиянын шайкештиги технологиялык процесстин ар бир этабында текшерилет. Издөө технологиясы, ал үчүн сакталган белгилүү бир жерге сайма коюудан турат.
Уяларды өндүрүү процесси учурунда дөңгөлөктөргө жасашат. Андан кийин машина тешиктерди оюктарга киргизип, аларды белгилүү бир тереңдикке чейин басат. Негизинен, казык - бул корпустан жана койгучтан турган металл эритиндиси (азыркы учурда башка металлдар менен алюминий басымдуу). Кыстарма жол бетине тийип, корпус тебеге терең кирип кетет.
Тикенектин формасы ар башка: тегерек жана көп кырдуу. Эки фланецтүү жана үч фланецтүү бир фланецтүү төөнөгүчтөр дагы бар. Үч фланец каучукка мыкты жабышат, ошондуктан узак жашайт. Бирок эгерде илгичтер узакка созулбаса, алардын 50% дан ашыгы жоголгон болуп чыкса, анда резина саймага байланыштуу суроо туулат.
Дөңгөлөктөрдү кантип туура чийүү керек
Эски резинаны чукулоо жөнүндө чечим кабыл алынган учурда, кичинекей эскерүү ыңгайлуу болот. Анда эмнеге көңүл буруу керек, эмнени эске алуу керек, аны кантип мыкты жасоо керектиги жазылган.
- Резинанын кесилген жерлери жана тешилген жерлери бар-жогун текшерип, керек болсо жабыштырыңыз.
- Дөңгөлөктөрдүн тебесинин абалын жана анын калдык бийиктигин текшериңиз. Автотранспортто колдонулган дөңгөлөктөр үчүн 0,8 миллиметрден, жүк ташуучу унаалар үчүн кеминде 1 миллиметрден, жеңил унаалар үчүн кеминде 1,6 миллиметрден жана автобустар үчүн кеминде 2 миллиметрден кем болбошу керек.
- Эгерде дөңгөлөктөр дагы эле жетиштүү деңгээлде болсо жана проектордун бийиктиги алгылыктуу болсо, анда мындай дөңгөлөктөрдү реанимациялоонун мааниси бар.
- Муну ремонттук мастерскойдо, же өз алдынча жасоого болот. Биринчи учурда, оңдоп-түзөөнүн ушул түрүн мыкты чече турган мастерскойду тандап алган оң. Сын-пикирлерди изилдеп, кожоюндардын өзүлөрүнүн оюнду кандайча аткара тургандыктарын сурасаңыз туура болот.
- Тырмактарды өзүн-өзү алмаштырган учурда ремонт стержендерин даярдашыңыз керек (аларды дүкөндөрдөн сатып алса болот, сатып алуу учурунда сатуучудан буюмдун сертификатын сурап коюу ашыкча болбойт). Эски тикенек "отурган" уя "жайылып" кетиши мүмкүн болгондуктан, жаңы тикенек мурункусунан бир аз чоңураак болушу керек деген пикир бар. Бирок бул жагдай талаштуу. Тырмактын көлөмү илгичти алмаштырган учурда тебелөө бийиктигине дал келиши керектигин эске алуу керек. Мындан тышкары, сизге пневматикалык тапанча керек, анын жардамы менен жаңы чукулдар уяларга тереңирээк кирет.
- Дөңгөлөктү кандайдыр бир жол менен оңдош керек (ал такыр кыймылдабашы керек).
- Дөңгөлөктүн бети самындуу суу менен нымдалышы керек (нымдуу резина кесилген жерлери жакшы, андыктан ага чукулдарды салуу оңой болот).
- Пневматикалык тапанчанын жардамы менен клетка ордуна коюлат. Ошол эле учурда, тапанча катуу перпендикуляр кармалышы керек.
- Тикенекти орноткондон кийин, анын кандайча "отурганын" текшериш керек. Анын бети тебелөө бетине дал келиши керек (алар бир тегиздикте болушу керек).
- Мындан тышкары, дөңгөлөктүн төшөгүнүн бир метрине туура келген эң көп сандагы чептер жөнгө салынат (алардын саны 60тан ашпашы керек).
- Тажрыйбалуу усталар мындай калыбына келтирүүдөн кийин дөңгөлөктөрдү дароо колдонбоону, тескерисинче, тикенектери өз ордуларына бекем отурушу үчүн, аларга бир аз убакыт берүүнү сунушташат.
Резина штамптоо маселеси боюнча ой-пикирлер карама-каршы келет: "эч кандай учурда мындай кылбаш керек, анткени" кышкы дөңгөлөктөрдү цехте дагы, өз алдынча да өзүңүз тегиздей аласыз ". Чечим кабыл алуу учурунда, чукулдар жолдогу коопсуздук үчүн ойлоп табылгандыгын эстен чыгарбоо керек, андыктан дөңгөлөктөрдү калыбына келтирүү маселесине өтө жоопкерчиликтүү жана олуттуу мамиле жасашыңыз керек.
