Унааны оор шарттарда же чиркегичи менен узак мөөнөткө иштеткенден кийин, арткы октун редуктору иштен чыгышы мүмкүн. Эреже боюнча, бул эч кандай коркунуч туудурбайт, бирок ылдамдыгы 30 км / сааттан ашканда, катуу дабыш угулат. Классикалык VAZ моделдериндеги арткы редуктор техникалык жактан алганда кыйла татаал блок. Ремонттун белгилүү бир көндүмдөрү жана керектүү шаймандар жок болгон учурда, адистерден жардам сураган жакшы.
Зарыл
- - динамометрикалык Ачкыч;
- - верниердик калибр;
- - жөндөөчү шакектер;
- - майда тегиз кагаз;
- - күчтүү жип.
Нускамалар
1 кадам
Арткы редуктордун бөлүктөрүн щетка менен кылдаттык менен тазалап, керосин менен чайкаңыз. Андан кийин визуалдык текшерүү жасаңыз. Эгерде тиштин бир тиши дагы бузулса (упай алуу, сындыруу, толкундар же белгилер), бузулган тетиктерди токтоосуз алмаштырыңыз. Иштеген беттер менен тиштердин чокуларынын ортосундагы четтер курч болушу керек. Эгерде никс же тегерек табылса, анда негизги жупту алмаштыруу керек. Кичинекей кемчиликтерди майда тегиз кагаз менен жоё аласыз, андан кийин аларды жакшылап жылтыратсаңыз болот.
2-кадам
Кайра куроодо арачыктын жеңин, фланец гайкасын жана жакасын жаңы тетиктер менен алмаштырыңыз. Эски картерде редукторду чогултууда, жетектөөчү механизмдин жөндөөчү шакегинин көлөмүнүн өзгөрүүсүн эсептеп чыгыңыз. Эски жана жаңы тиштүү дөңгөлөктөрдүн калыңдыгы четтөөсүнүн айырмасы ушул болот. Бул белгилөөлөр тиштүү шахтада миллиметрдин жүздөн бир бөлүгүндө "+" жана "-" белгилери менен көрсөтүлөт. Мисалы, жаңы тиштүү дөңгөлөктө "- 3", ал эми эски "10" болсо, анда эки түзөтүүнүн айырмасы 3 - (- 10) = 13 болот. Ошентип, жаңы шимдин калыңдыгы эскиге караганда 0,13 ммге аз болушу керек.
3-кадам
Реттөөчү шакектин калыңдыгынын көлөмүн тагыраак аныктаңыз. Бул үчүн эски кыймылдаткыч тетигинен атайын шайман жасаңыз: узундугу 80 мм болгон металл пластинкага ширетип, подшипниктин тегиздигине туура келген 50-0.02 мм өлчөмүндө жулуп алыңыз. Конустук элементте сериялык номер, ошондой эле өлчөмдүн четтөөсү чегилген.
4-кадам
Жакшы тегизделген кагаз менен подшипниктердин астындагы орундарды ордуна жылмайынча майдалаңыз. Эки подшипниктин сырткы шакекчелерин картерге сал. Арткы подшипниктин ички жарышын шайманга орнотуңуз. Андан кийин аны картердин ичине салыңыз. Алдыңкы подшипниктин ички шакегин, андан кийин кыймылдаткыч тиштүү фланецин коюп, гайканы моменттүү ачкыч менен бекит (0, 8-1, 0 кгс. М).
5-кадам
Деңгээлди алып, картерди ага горизонталдык абалда коюңуз. Тегерек тегерек таякчаны подшипниктин ичине салып, арматура плитасы менен анын ортосундагы ажырымдын өлчөмүн аныктоо үчүн жалпак сезгичти колдонуңуз. Жаңы тиштүү дөңгөлөктүн боштугу менен ийилишинин айырмасы жөндөөчү шакектин калыңдыгы болот. Мисалы, ажырым 1,8 мм жана четтөө 12 болгондо, жөндөө шакегинин калыңдыгы 1,8 - (- 0, 12) = 1,92 мм болот.
6-кадам
Түтүктүн бир бөлүгүн алып, тешиктин ролун аткарып, жөндөөчү шакекчени шахтага орнотуңуз. Карьерге валды коюңуз. Андан кийин аралыктагы жеңди, андан соң алдыңкы подшипниктин ички шакегин, андан кийин тиштүү тиштүү дөңгөлөктүн жакасын жана фланецин орнотуңуз. Моменттин ачкычын колдонуп, гайканы 12 кгс моментине бекитиңиз. м.
7-кадам
Фланецтин мойнуна тыгыз жип орогула. Ага динамометрди тиркеңиз. Бул тиштүү валдын айлануу моментин аныктоого мүмкүндүк берет. Жаңы подшипниктер менен фланец 7, 6-9, 5 кгс күчтү колдонууда бурулушу керек. Эгерде бул жетишсиз болсо, анда анын гайкасын бекемдеңиз. Сураныч, күчөтүү моменти 26 кгс ашпоосу керек. м. Качан, бурулганда, күч моменти 9, 5 кгс ашса, редукторду ажыратып, боштук жеңин алмаштырыш керек.
8-кадам
Дифференциал корпусун картердеги подшипниктер менен орнотуңуз. Болттарды подшипниктин капкагына бекит. Эгерде сиз октук валдын тиштүү дөңгөлөктөрүндө (редукторду чогултууда) октук ойноону тапсаңыз, анда жоонураак жөндөө шакектерин орнотуңуз. Капталдагы тиштүү дөңгөлөктөрдү корпуска бекем киргизиңиз, бирок алар кол менен айландырылышы керек. Жөнгө салынуучу гайкаларды бекемдөө үчүн, 3 мм калыңдыгы бар шейшептен ачкыч жасаңыз.
9-кадам
Дифференциалдык подшипниктердин алдын-ала чыңалуусун жана негизги жуптагы боштукту жөнгө салыңыз. Бул үчүн, айдалган тиштүү гайканы бекемдеп, тордун боштуктарын жок кылыңыз. Верниер калибрин алып, капкактардын ортосундагы аралыкты өлчөө; экинчи гайканы 1-2 тишке тартып тартып, мүмкүн болушунча бекемдеңиз. Аралыкты караңыз - капкактардын ортосунда, ал дээрлик 0,1 мм чоңураак болушу керек; биринчи гайканы айландырып, торду тартууга коюп, ал 0,08-0,13 ммге барабар. Муну манжаларыңыз менен сезип жатасыз, ант берүү учурунда анча-мынча реакция. Ошондой эле, тишти тишке бир аз тыкылдатканды уга аласыз.
10-кадам
Эки жаңгакты тең акырындык менен бекемдеп, колуңузду колдонуп, ушул келишимдеги жол-жоболордун туруктуулугун көзөмөлдөңүз. Каптамдардын аралыгы 0,2 мм көбүрөөк болгонго чейин процедураны кайталаңыз. Айдалган тетикти үч бурулушту жай айландырыңыз, ошол эле учурда ар бир жуп тиште тордо ойноону сезиңиз. Эгерде ал бардык позицияларда бирдей болсо, бекитүүчү плиталарды орнотуңуз.
