Сөздүн чыныгы маанисиндеги автоунаа түтүндөрү дүйнө калкынын жашоосун ууландырат. Ошондуктан, ондогон жылдар бою окумуштуулар жана дизайнерлер газдын уулуулугун азайтуунун жолдорун издеп келишкен. Жана бир катар изилдөөлөр иш жүзүндө колдонулуп келген.
Жалпысынан автоунаанын уулуу заттарын азайтуунун эки жолу бар. Биринчиси, кыймылдаткычтын күйүүчү май системасын туура жөндөө, бириктирүүчү штанг-поршендик топту өз убагында оңдоо (поршень шакекчелерин, лайнерлерди алмаштыруу, цилиндрлер блогун бургучтар ж.б.), ошондой эле автомобилдерди колдонуу бензин кыймылдаткычы, ошондой эле электр кыймылдаткычы бар. Экинчи ыкма катализаторлорду - бензин жана дизель кыймылдаткычтарынан чыккан уулуу газдарды нейтралдаштырууга арналган шаймандарды колдонуудан турат. Жайгашкан жери жана иштөө принциби боюнча, бүгүнкү күндө катализаторлордун 2 түрү колдонулат.
Чыгып кетүүчү катализатор
Чыгып кетүүнү жөнгө салуучу шайман сордурулган коллектор менен глушителдин ортосуна орнотулган. Тазалануу катализатор торунан жогорку температурага чейин ысытылган газдардын керамикага баалуу металлдарды (алтын, платина, палладий) чачуу жолу менен өтүшүнөн улам пайда болот. Аларга тийгенде, зыяндуу заттар анча-мынча уулуу элементтерге ажырайт же кычкылданат. Түзмөктө колдонулган керамикалык тор көп сандаган өтмөктөр менен жабдылган, бул колдонулган газдар менен байланышуунун максималдуу аянтын камсыз кылат. Бирок убакыттын өтүшү менен, ал тор күйбөй турган калдыктар (май, коргошун ж.б.) менен тыгылып, "фильтрдин" эффективдүүлүгү төмөндөйт. Ошондуктан, мындай катализаторду тетраэтил коргошуну менен май куюлган автоунааларда колдонуу сунушталбайт.
Күйүүчү майдын катализатору (KT)
Бул газдардын уулуулугун азайтууга жардам берген дагы бир шайман. Анын иштөө принциби - цилиндрлерге куюлган күйүүчү майдын алдын-ала тазалануусу. Бул күйүүнүн толуктугун бир кыйла жогорулатат жана зыяндуу заттардын көлөмүн азайтат. Башкача айтканда, мындай катализатор экологиялык таза курамды алуу үчүн жөн гана сордурулган аралашманы күйгүзөт. Ошол эле учурда, күйүүчү майдын чыгымы азаят, кыймылдаткыч элементтеринин эскириши анчалык деле күчтүү эмес, ал тургай цилиндрлердеги сүрүлүү бетинин геометриясын калыбына келтирүү процесси да мүмкүн. Мунун бардыгы биринчи капиталдык оңдоодон мурун автоунаанын километражын көбөйтөт. КТ түздөн-түз күйүүчү май менен камсыздоо тутумуна орнотулат, ал жерде күйүүчү майдын каталитикалык даярдыгы менен "алектенет". Илимий жактан алганда, бул шайман молекулалык курамды капталган металл туздары менен каныктырып, сапатын жогорулатат.
