Бөлүнүп туруучу вентилдик вентиляция - бул ата мекендик автоунаалар үчүн убакытты жөндөөчү элемент. Ал катуу тиштүү механизмдин ордуна орнотулуп, кыймылдаткычтын иштөө убактысын тар аралыкта өзгөртүүгө мүмкүнчүлүк берет. Убакыт фазаларын "ойнотуп", кыймылдаткычтын параметрлерин жөндөп, анын кубаттуулугун жана күчүн бир аз өзгөртүп, жол берет. Бөлүнүп туруучу тиштүү дөңгөлөктөр бардык ВАЗ автомобилдеринде жана ZMZ-402 кыймылдаткычы үчүн чыгарылат.
Ал зарыл
- Бөлүнгөн тиш.
- Терүү көрсөткүчтөрү.
Нускамалар
1 кадам
ВАЗ-2108-2110 8-клапандуу кыймылдаткычтагы бөлүнгөн тиштүү механизмди жөндөө үчүн, бул бөлүктү колуңузга алып, анын кыймылдуу жана туруктуу бөлүктөрүнө белги коюңуз. Белги бөлүнгөн тиштүү тетикти кадимкидей орнотулушу үчүн керек. Бөлүнгөн тиштүү дөңгөлөктү вал-валга орнотуп, анын үстүнө убакыт курун жылдырыңыз.
2-кадам
Бардык белгилердин, анын ичинде коюлган белгилердин дал келишин текшериңиз. Таратуучу валдын оптималдуу (нөл) абалын алуу үчүн текшерип көрүңүз: соруучу жана чыгаруучу клапандар валдын конструкциясы учурунда көрсөтүлгөн белгилүү (барабар) чоңдук менен ачык болууга тийиш. Эгер андай болбосо, анда сырткы бөлүнгөн тиштүү болттарды бошотуп, бөлүштүргүч велосипедди тиштүү дөңгөлөктүн сыртына туура тегиздөө үчүн айландырыңыз.
3-кадам
Тараткычтын нөлдүк абалын орнотуп, клапандын иштөө убактысын кошумча оңдоону жүргүзүңүз. Таратылган валды айлантуу багытында кривошингге салыштырмалуу муунтуу менен, кыймылдаткычтын төмөнкү жана орто ылдамдыкта тартылышын жакшыртууга болот. Эгерде сиз велишекти тескери багытка бурсаңыз, кошумча кубат ала аласыз. Мындай учурда, баштапкы чекитти шкивдин боюнда ½ тиштен ашык калтырбаңыз. Карбюратордук автоунааны жөндөгөн учурда, вентильдүү вал айланган сайын от алдыруу убактысын дагы бир жолу коюңуз.
4-кадам
16-клапандуу ВАЗ-2110-2112 кыймылдаткычтарында бөлүнгөн тиштүү механизмди жөндөө үчүн, бөлүнгөн тиштүү бөлүштүргүч валдарды орнотуңуз. Стандарттык тиштүү дөңгөлөктөрдүн белгилерин жетекчиликке алып, болжол менен клапанды бири-бирине дал келтирип коюңуз. I жана IV цилиндрлердин поршендерин TDCге алып келип, убакыт курун тагыңыз. Терүү көрсөткүчтөрүн жана алардын тилкесин орнотуңуз (бул көрсөткүчтөр клапандын жылышын жана TDC абалын аныктайт). IV цилиндрдин чыгуучу жана кирүүчү клапандарынын кезексиз жабык (нөл) абалын табыңыз. Андан кийин, бөлүнгөн тиштүү жана индикаторлорду колдонуп, кирүүчү жана чыгуучу клапандардын кабатташуусун орнотуңуз. Бөлүнгөн тиштүү тешиктердин бекиткичтерин бекемдеңиз. Кыймылдаткычты кайра чогултуп, сыноочу дискти аткарыңыз.
5-кадам
8-клапандуу VAZ классикалык автоунаалардагы бөлүнгөн тиштүү механизмдерди жөндөө. Бөлүнүп туруучу білүкчөнү орнотуу менен, клапандын кабатташышын болжол менен тегиздөө үчүн стандарттык тиштүү белгилерди колдонуңуз. I жана IV цилиндрлердин поршендерин TDCге алып келип, убакыт чынжырчасын тагыңыз. Терүү көрсөткүчтөрүн буттары рокерлердин үстүнө коюп орнотуңуз.
6-кадам
Кезек менен 1-цилиндрдин клапандарынын жабык позицияларын жана TDCнин так абалын орнотуп, бөлүнгөн тиштин бойлору боюнча керектүү клапанды бири-бирине дал келтирип коюңуз. Рокерлердин тиштүү коэффициенттеринин маанилерин жана индикатор турган рокердеги чекитти унутпаңыз. Бул бири-биринин катмарына түзөтүүлөрдү киргизет. Эгерде тең фазалуу стержень орнотулса, анда анын нөлдүк абалын табыңыз (бардык клапандар бирдей ачылганда), рокер көбөйткүчтөрүнүн маанилерин эске албай. Бөлүнгөн тиштүү кулпу, кыймылдаткычын чогултуп, баштоо.
