АвтоВАЗ адистери автоунаанын түп-тамырынан бери жаңы үлгүсүн 1993-жылы иштеп чыгууга киришкен. 1998-жылы долбоор Лада Калина деп аталган. Бир жылдан кийин хэтчбек демонстрациясы болуп өттү, ал эми 2000-жылы седан тибиндеги Калина. Бирок дизайн боюнча 2001-жылга чейин гана макулдашып, 2002-жылга чейин моделин жана атын каттоодон өткөрүү мүмкүн болгон.
Моделдин өнүгүү тарыхы
Адатта, идея төрөлгөндөн баштап Европанын жана Американын заводдорунда конвейерден жаңы үлгү чыкканга чейин 3-4 жыл талап кылынат. АвтоВАЗ Лада Калинанын сериялык өндүрүшүн 4 жылга жетпеген убакытта уюштурууга жетишти, бул дүйнөлүк стандарттарга шайкеш келет. Заводдо биринчи жолу математикалык моделдөө технологиялары колдонулду, бул тесттердин убактысын жана алардын көлөмдөрүн бир кыйла кыскартты. Бул жаңы унаа моделин чыгарууда колдонулган бирден-бир жаңылыктан алыс. АвтоВАЗда электрондук дизайн спецификациясы тутуму киргизилип, автоунаанын деталдуу-монтаждык түзүлүшүнө өтүү болду. Технологдордун, дизайнерлердин жана өндүрүш кызматкерлеринин өз ара аракеттенүүсү тыгыз болуп калды.
Лада Калина автоунаасы 125тен ашуун параметрлер боюнча сыноодон өткөрүлүп, анын орусиялык жана эл аралык автомобиль стандарттарына шайкештиги тастыкталды. Бардык сыноолор атайын жолдордо жүргүзүлүп, бүтүрүү иштери АвтоВАЗ илимий-техникалык борборунун лабораторияларында жүргүзүлгөн. Башка нерселерден тышкары, унаанын жылытуу жана муздатуу тутуму, аэродинамикалык же электромагниттик касиеттери лабораториялык шарттарда текшерилген.
1: 4 масштабында түзүлгөн автоунаанын модели аэродинамикалык каршылык коэффициентинин төмөндөшү жөнүндө божомолдорду жасоого мүмкүндүк берди. Натыйжада, дизайнерлер чындыгында аны 10 пайызга азайтууга жетишти. Баштапкы долбоорго, магистралдык капкактын бийиктигине, шамдардын геометриясына, бамперлерге, капоттун четтерине, күзгүлөргө салыштырмалуу өзгөртүүлөр киргизилген. Мунун бардыгы Лада Калинанын базалык моделинде ишке ашырылган. "Люкс" конфигурациясында унаа дөңгөлөктөрдүн алдындагы аэродинамикалык калкандар менен толукталып, багаждын капкагы бир аз узартылган.
Унаанын 1: 1 масштабдуу модели түзүлгөндө, сүйрөө коэффициенти дагы 12 пайызга төмөндөгөн, бул Лада Калинаны чет элдик өндүрүштүн ушул сыяктуу моделдери менен бир катарга коюуга мүмкүндүк берди.
Айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугуна атайын талаптар коюлду. Дал ушул себептен жалпы дене салмагынын 12 пайызы болоттон жасалган, ал күч-кубат индекси жогорулаган, ал динамикалык жана чарчоо күчүнө олуттуу ээ. Тесттер көрсөткөндөй, мындай чечим таасир тийгизгенде дененин энергия сыйымдуулугун жогорулатууга, ошондой эле автоунаанын ири деформацияларына кыйратылбай туруштук берүүгө мүмкүнчүлүк берген.
Лада Калина үлгүсүнүн тарыхы
2004-жылдын 26-февралында АвтоВАЗ ачык акционердик коомунун директору Лада Калина автоунааларын сериялуу чыгарууга өтүү жөнүндө буйрукка кол койгон. Жаңы моделдин чыгарылышын өз убагында даярдоо үчүн кузов-монтаж өндүрүшүнүн структурасында жаңы бөлүмчөсү түзүлдү. Ширетүү, сырдоо жана жыйноо цехтери учурда бирдиктүү комплекске айланды. 2004-жылдын 9 айында эле монтаждоочу жайда пол жабуу жаңыртылып, эки ширетүү цехинде да акыркы инженердик-технологиялык жабдуулар орнотулган. Унаанын биринчи партиясы конвейерден өз убагында чыгып кетиш үчүн, 60 километрден ашык электр зымдарын, үч чакырымга жакын бөлүштүрүү шинасын өткөрүү керек болчу. Иштин бир бөлүгү башкы подрядчиктин "Өнөр жай имараттарынын жана курулмаларынын капиталдык курулуш башкармалыгы" жана субподрядчиктердин мойнуна жүктөлдү.
Ширетүүчү эки цехте 23 конвейер жана 429 даана негизги технологиялык жабдуулар орнотулган. Кураштыруу цехи 8 конвейер системасы жана 146 жабдуу менен жабдылган.
Лада Калина седанын чыгаруу 2004-жылдын 18-ноябрында башталган.2006-жылдын 21-июлунда АвтоВАЗ Калина хэтчбек түрүндөгү сериялык өндүрүштү баштады. 4-август 2006-жылы биринчи Лада Калина автоунаасы сатылган. 2007-жылы июлда Лада Калина 1, 4 литрдик жана 16 клапандуу кыймылдаткычтар менен чыгарыла баштаган, бир нече айдан кийин унаа тормозго каршы тормоз тутуму менен жабдылган. 2007-жылы августта биринчи Калина конвейерден чыгып кетти.
АвтоВАЗ заводу күнүнө 335 унаа чыгарган. 2 жылдын ичинде 80 миң автоунаа чыгарылган, бирок өндүрүштүн темпин көтөрүү пландалган. Европалык бизнес ассоциациясынын маалыматы боюнча, 2009-жылы Лада Калина Россиянын эң популярдуу унаалары арасында 4-орунга чыккан. 2009-жылы 60 746 жаңы унаа сатылган.
