Унааңызды баштоо кыйынчылыкка турабы же таптакыр баштабай жатабы? Себептер көп болушу мүмкүн, жана алардын бири, көбүнчө, күйүүчү май модулунун иштебей калышы.
От алдырууну күйгүздүңүз, бирок кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешинин ордуна, стартер бош туруп калганын уктуңуз. От алдырууну өчүрүп көрүңүз жана 40 секунддан кийин аны кайра күйгүзүңүз. Күйгүзүп жатканда, газ насосунун ишин угуңуз. Калинада ал сууга чөгүп, бензин куюлган идиштин ичинде, арткы орундуктун астында жайгашкан.
Эгер кырдаал кайталана берсе, анда нервсиз, чочулабаңыз. Цилиндрлерди тазалоодон баштаңыз. Балким, ага чейин, сиздин унааңыз сизге иштебей калгандыгы жөнүндө белги берип, биринчи жолу иштебей калгандыр, жана сиз ага жардам берүүнү каалап, шамдарды "суу ташкыны" менен толтурган газ педалын кысып алдыңыз. Мындай учурда цилиндрлерди үйлөтүү учкундарды кургатууга жардам берет.
Эгерде бул процедура анчалык деле жардам бербесе жана сиз түзмө-түз автоунааны иштетүү үчүн жетиштүү "күч" жок деп эсептесеңиз, анда мунун себеби күйүүчү май модулундагы көйгөй болушу мүмкүн, ал желим стакандан, капкактан, а күйүүчү май насосу, күйүүчү май насосунун кармагычы, басым жөнгө салгыч, эки гофрленген түтүк, сетка чыпкасы, калкып чыгуучу жана күйүүчү май деңгээлинин сенсору.
Көбүнчө, унаа баштоодо кыйынчылыкка дуушар болгондугу же таптакыр баштабай койгондугу, түтүктөрдүн биринин сынышы. Убакыттын өтүшү менен алар тоңуп калгандай сезилет жана алардын үстүндө микрократтар пайда болот. Ошондой эле, убакыттын өтүшү менен, FLSде бузуулар бар жана иш жүзүндө белгилүү болгондой, Лада Калина үчүн бул бөлүк чыныгы жетишсиздик!
Унаанын иштешинин начарлашынын себебин дароо эле аныктоо мүмкүн эмес болгондуктан, бензин насосу, гофрленген түтүктөрдө микрочырчыктар пайда болгон учурда, анын эскиришин тездеткен жогорку режимде иштөөгө туура келет.
Бул учурда, күйүүчү май модулунун курамын толугу менен алмаштыруу максатка ылайыктуу. Мындан тышкары, сумма жагынан алганда, бул анчалык деле кымбат эмес жана ал үчүн тетик издеп убактыңызды үнөмдөп каласыз.
Арткы отургучтун астындагы люкту ачсаңыз, модулга жетүүгө болот. Жазгы клиптерди басып, электр өткөргүчтөрдүн блогун ажыратыңыз, отун түтүктөрүнүн учтарын отун модулунун капкагынын арматурасынан бир-бирден ажыратыңыз, винттин кысымына чыгып турган бурагыч менен, бурагычтын пышагы бир эле учурда оюкка кирет күйүүчү май бактын фланецинен, шакек сааттын жебесине каршы бир аз айланганда, башка чыгып турган жерлерге, рингди акырындык менен өчүрүп салыңыз. Бул модулду алмаштыруунун эң татаал бөлүгү. Күйүүчү модулду бактан алып жатканда, флотту алып жатканда, аны бузуудан сак болуңуз. Кимдир бирөөнүн тетиктери сиз үчүн пайдалуу болушу мүмкүн. Резина прокладканы алып салабыз, анын эскиргендигин жана бузулгандыгын текшеребиз.
Жаңы отун модулун орнотуу тескери тартипте жүргүзүлөт.
Модулду бакка орнотууда күйүүчү май модулунун капкагындагы жебе арткы (магистралды көздөй) багытташы керек. Отун модулунун капкагы арматураларындагы жебелер күйүүчү майдын жылыш багытын көрсөтөт.
Жазгы клиптер чыкылдаткыча, күйүүчү май түтүктөрүн модулдун арматурасына орноттук. Зымдын терминалын аккумулятор батареясынын "терс" терминалына туташтыргандан кийин, биз кыймылдаткычты иштетип, күйүүчү май түтүктөрүнүн туташтырылышын текшеребиз.
Баары бир, кыймылдаткычтын үзгүлтүксүз иштешинен жана унааңыздын кубатынан ырахат алыңыз!
Сиздин жолуңузда ийгилик!
