Лада Калинадагы иммобилайзерди кантип туура өчүрсө болот жана муну жасашым керекпи? Автоунаа ээлеринде мындай суроолор эч жерде жок болгондуктан, көбүнчө жаңы сигнализация тутумун орнотууда же от алдыруу кулпусундагы ачкычтарды жоготууда келип чыгат …
Лада автоунааларында - Калина (жана ВАЗ үй-бүлөсүнүн башка унаалары), APS-6 иммобилизатору (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) кубаттуулукту башкаруу блогу менен бирдикте стандарттык коопсуздук тутумун билдирет. Анын милдети - зымсыз индуктивдүү байланыш аркылуу от алдыруу ачкычындагы чиптен баштапкы кодду алуу. Эгер код ийгиликтүү ырасталса, иммобилайзер кыймылдаткычтын баштоо кулпусун өчүрүүгө уруксат берет. Бирок, жогоруда айтылган иш-аракеттер иммобилайзер тарабынан алдын-ала иштетилгенде гана жүзөгө ашырылат, болбосо кыймылдаткычты иштетүү процессине катышпайт.
Калинада иммобилайзер иштетилгенин текшерүү жөнөкөй. Эгерде эшиктер жабык болгондо жыйырма секунддан кийин ички жарык бир калыпта өчүп калса, иммобилайзер иштетилет.
ВАЗдагы иммобилайзерди өчүрүшүм керекпи?
Жалпысынан алганда, Калинадагы стандарттык коопсуздук тутуму туруктуу иштейт, бирок заманбап стандарттар боюнча бир аз примитивдүү. Берилген, бирок орнотулбаган чайкоочу сенсорду кошуу менен, ал ортоңку баа категориясындагы "белги" менен атаандашышы мүмкүн. Көйгөйлөр, адатта, заводдо орнотулган тутум менен "достошууга" мүмкүн болбогон жаңы автоматтык баштоо сигнализациясын орнотууда пайда болот. Мындай учурларда, кээ бир автоунаа кызматтарында, суроо менен убара болбой, лентага запастагы ачкычты от алдыруучу кулпунун жанындагы зымдарга жабыштырышат, бул система үчүн машинада дайыма жүргөн ээсине барабар. Бул ыкма айнекти сындырган кол салуучунун колунда андан кийинки бардык кесепеттери бар унаанын ачкычы бар экендиги менен толтура …
Калинага иммону кантип туура өтүүгө болот?
Кээ бир автоунаа кызматтары, автоматтык түрдө баштоо менен сигнализацияны орнотуп жатканда, руль колонкасынын жанына запастагы от алдыруу ачкычын коюу менен, иммобилайзердин көйгөйлөрүн "айланып өтүшөт", бул коопсуздук көз карашы менен кабыл алынгыс.
Иммобилайзерди иштен чыгаруу өтө татаал жана убакытты талап кылган процедура, бул атайын программаны жана ширетүүчү темир менен иштөө көндүмдөрүн талап кылат. Биринчи кезекте, зымдарды иммобилайзер туташтыргычынын 9 жана 18-түйүндөрүнөн ажыратып, кыска туташтыруу керек, ошону менен анын башкаруу блогу менен байланышын үзүп, диагностикалык блок аркылуу текшерүү мүмкүнчүлүгүн сактап калуу керек. Иммобилайзерге кирүү панелдин ортосунда жайгашкан кооздуктагы жылыткычтын торун алып салуу менен болот (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Андан тышкары, башкаруу блогунун эс тутумун системада активдешкен иммобилайзердин издеринен тазалоо зарылдыгы менен байланышкан кыйынчылыктар башталат. Мисалы, Avtovazда популярдуу Bosch M797 + контроллери үчүн бирдиктүү K-линия адаптери, ноутбук же атайын программасы бар компьютер (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) жана эс тутум ошол эле булактан таза окутулбаган ECU таштоо. Мындан тышкары, программалоо учурунда, башкаруу бөлүгүндө бир аз коммутациялык ширетүүнү жүргүзүү керек. Ошондуктан, зарыл болгон көндүмдөр же жабдуулар жок болгон учурда, аны адистештирилген кызматка өчүрүп-күйгүзгөндүгү үчүн жетиштүү өлчөмдө акы төлөп берүү сунушталат.
