Машинанын узак мөөнөттүү иштешинин натыйжасында дээрлик бардык системаларда конденсат суюк же газ түрүндө пайда болот. Мындай таштандылардын ашыкча топтолушу унаанын бузулушуна алып келет. Кесипкөйлөр конденсатты редуктордон ар 5 миң км чуркап өткөндөн кийин төгүп салууну сунушташат.
Зарыл
- - кездеме;
- - шприц;
- - ичке түтүк;
- - кыскыч.
Нускамалар
1 кадам
Моторду иштетип, унааны кылдаттык менен жылытыңыз. Жылуулук конденсатты желе сымал абалдан суюк абалга чейин эритип, анын тез кетишине жардам берет. Процедураны аткаруудан мурун машинаны өчүрүп коюңуз.
2-кадам
Редуктордун астына чүпүрөктү коюңуз. Бул конденсациядан тез кетүүчү жана туруктуу жагымсыз жыттанган тактардын пайда болушун алдын алуу үчүн керек.
3-кадам
Редуктордун ылдый жагында суу төгүүчү тешик же түтүк бар, ал жерден топтолгон конденсатты төгүш керек. Айрым автоунаалардын моделдеринде суу төгүүчү тешикти бурап чыгышы керек болгон алты бурама болт менен жаап салышат. Штепсельди алыңыз же түтүктү бурап, кыймылдаткычка өткөрүп бериңиз.
4-кадам
Топтолгон суюктукту чыгаруу үчүн, көлөмү 10 мл шприц менен куралдануу керек. Ийне ордуна, ичке пластик же силикон түтүгүн тиркеп, тешиктен редуктордун түбүнө өткөрүңүз. Андан кийин конденсация суусун алып салыңыз.
5-кадам
Редуктордогу суюктук түгөнгөнгө чейин тартуу процедурасын кайталаңыз. Адатта, топтолгон конденсаттын жалпы көлөмү 30 млден ашпашы керек. Агып чыккан суюктуктун ашыкча көлөмү бензиндин же газдын сапатынын төмөндүгүн, ошондой эле күйүүчү май менен камсыздоо тутумунун иштебей калгандыгын билдирет.
6-кадам
Конденсатты толугу менен алып салгандан кийин, редуктордогу төгүүчү тешикти капкак же басым түтүгү менен тыгып салыңыз. Жабык дренажды кошумча кыскыч менен бекемдөө керек.
