Кыймылдаткычты өчүргөндө унаада конденсация пайда болот. Сырттагы система ичине караганда бир кыйла тез муздайт, демек, чыккан түтүктө шүүдүрүмдөр пайда болушу мүмкүн. Бир аз убакыттан кийин алар тоңуп, кыймылдаткыч күйгүзүлгөндө, кайрадан эрип, түтүктөн тамчылай башташат. Адистердин айтымында, чыккан түтүктө конденсаттын топтолушу унаага зыян келтирбейт, бирок автоунаалардын ээлери өзүлөрү алар менен таптакыр макул эмес.
Нускамалар
1 кадам
Конденсация унаадагы кыймылдаткычтын өзүндө майдын сууга аралашышынан улам пайда болот. Кыймылдаткыч муздагандан кийин, анын үстүндө бляшканын катмары калат - бул конденсация.
Негизинен, конденсация унаадагы дээрлик бардык тутумдарда пайда болот. Бирок, алардын бардыгы эле ушул шартта натыйжалуу жана коопсуз иштей бербейт, андыктан машинанын жакшы иштебей жаткандыгын байкасаңыз, конденсатты эң маанилүү унаа тутумдарынан агызып коюңуз.
2-кадам
Эгерде унаанын резервуарында конденсация топтолуп калса, аны автоматтык түрдө төгүү үчүн атайын клапанды колдонуңуз. Унааңыздын аба тормозу сактагычына дренаж орнотуңуз. Мындай шайман конденсацияны жок кылуу үчүн туруктуу, көйгөйсүз иштөөнү камсыз кылат. Клапандар автоматтык жылытуу системасы менен жабдылган, андыктан анда топтолгон нымдын тоңуп калуу мүмкүнчүлүгү жокко эсе. Мындан тышкары, клапан сепаратор менен айкалышкан, бул шаймандын иштешин бир кыйла кеңейтет.
3-кадам
Конденсатты редуктордон кол менен сордуруп алууга болот. Бул үчүн, редуктордун түбүндөгү төгүүчү сайгычты ачып, редуктордун астына тряпканы конденсатты төгүп алыңыз, анткени конденсат капоттун астына түшүп калса, жагымсыз жыт пайда болушу мүмкүн, андан кийин аны кетирүү кыйынга турат.
4-кадам
Эгер сиз 15-20 мл конденсатты агызган болсоңуз, анда эч нерседен шектенбесеңиз болот: унааңыздын абалы жакшы жана мындай конденсация анын иштешине таасирин тийгизе албайт. Негизинен, конденсатты кургаткандан кийин, эгерде бул унаанын ден-соолугуна таасирин тийгизбесе, анда унааңызды башкарууда эч кандай айырмачылыкты сезбөө керек.
