Бүгүнкү күндө күйүүчү май насосторун ички күйүүчү кыймылдаткыч менен жабдылган бардык унаалардан тапса болот. Көпчүлүк учурда, автоунаалар жогорку басымдагы күйүүчү май насосунун иштебей калышынан улам бузулуп кетишет, андыктан анын иштөө принцибин жана иштебей калган "белгилерин" билүү керек.
Күйүүчү май насосунун иштеши
Жогорку басымдагы отун насостору инжектордук жана дизелдик кыймылдаткычтарга орнотулат, аларда сплиттер (инжекторлор) бар электр клапандарынын иштешин камсыз кылышат, ал күйүүчү камерага жогорку басым менен берилгенде күйүүчү май куюшат. Көбүнчө, мындай шаймандар инжектордук автоунаалардын бензин бактарына орнотулуп, күйүүчү май чубалгысын алардан мурунга (фильтрлер аркылуу) буруп жатышат. Жогорку басымдагы отун насостору иштөө түрүнө жараша электр жана механикалык моделдерге бөлүнөт.
Күйүүчү май насосу кыймылдаткыч менен бир убакта иштей баштайт, андан кийин ал күйүүчү май тутумундагы күйүүчү майдын басымын сактап, тынымсыз иштейт. Басым көрсөткүчтөрү басымды жөнгө салуучу клапандан көз каранды - канчалык катуу болсо, ошончолук жогору болот, бирок насостун өзүнүн мүнөздөмөсү дагы маанилүү ролду ойнойт.
Кыймылдаткычтын иштөө процессинде, поршень TDCге жакындагандан кийин, электрондук система инжекторлорго ток жиберип, ошол эле учурда күйүүчү майды ачып, жогорку басым менен чыгарат. Чыккан күйүүчү майдын көлөмү анын сенсорлорунун маалыматтарынын негизинде электроника тарабынан белгиленген импульстун узактыгына жараша жөнгө салынат.
Күйүүчү май соргучунун иштебей калышы
Эгер унаа жаман иштей баштаса, кескин токтоп, катуу ылдамдыкта "түшүп" кетсе, күйүүчү май тутумундагы басымдын диагнозун коюу керек. Ал үчүн пандустагы көрсөткүчтөрдү өлчөп, атайын манометрди колдонуу керек. Эгерде сандар унаага байланыштуу көрсөтмөлөрдө көрсөтүлгөн көрсөткүчтөрдөн төмөн болуп калса, анда биринчи кезекте күйүүчү майдын бардык чыпкаларын текшерүү керек - эгер алар тыгылып калса, күйүүчү май алардан өтпөй калат жана эбегейсиз чоң жүк берилет насоско. Иштеген чыпкалар менен, көйгөйдүн себеби эскилиги жеткен күйүүчү май насосу болушу мүмкүн, аны алмаштыруу керек.
Жогорку басымдагы күйүүчү май насосун манометрсиз текшерүү үчүн, кыймылдаткычты 2000-3000 об / мин айлантып, баштоо керек. Ошол эле учурда, ылдамдыктын төмөндөшү же кыймылдаткычтын тегиз эмес иштеши күйүүчү май насосундагы иштебей калгандыгын көрсөтөт. Мындан тышкары, жакшы иштеген насос толугу менен унчукпай турушу керек.
Ошондой эле, көйгөй RTD клапанында болушу мүмкүн, анткени тутумда күйүүчү майдын жогорку басымы жок. Чебер автоунаа ээлери көбүнчө өз насосторун жөндөп, жогорку басымды ийгиликтүү көтөрүп турушат, бирок бул агрегатка жогорулаган жүктү жаратат, натыйжада анын ресурсу кескин кыскарат.
