Аренага Nissanдан жаңы оюнчу чыгат. Nismo Juke Nissan Motorsports (Nismo) компаниясынын 370Z спорттук унаасын жана GT-R үлгүсүндөгү жаңы моделин камтыйт. Бирок, Nissan Motorsports компаниясынын айтымында, спектаклдердин топтому Gran Turismoдон айырмаланат. Ошол эле учурда, Nismo ээлери күнүмдүк айдоо шарттарында дагы автоунааларынын күчүн сезип, сынай алышат.
Аренага Nissanдан жаңы оюнчу чыгат. Nismo Juke Nissan Motorsports (Nismo) компаниясынын 370Z спорттук унаасын жана GT-R үлгүсүндөгү жаңы моделин камтыйт. Ошентсе да, Nissan Motorsports спектаклдин топтому Gran Turismoдон айырмаланат дейт. Ошол эле учурда, Nismo ээлери күнүмдүк айдоо шарттарында дагы автоунааларынын күчүн сезип, сынай алышат. Алдыңкы рулдуу Nismo Juke 22990 долларга бааланса, унаанын толук дөңгөлөктүү версиясы 3000 долларга кымбаттайт. Эки моделдин тең Juke SL линиясына караганда арзан экендигин белгилей кетүү керек. Nismo Juke 9hp болот. жана 1,6 литр кыймылдаткычтын турбо заряддалышы жана түздөн-түз айдоосу менен бирге 197 л.с. кубаттуулукка жетет. жана 184 фунт / фут. Бул мүнөздөмөлөр таң калыш үчүн жетиштүү эмес, бирок кайра иштелип чыккан токтотуу жана так жөндөө калибрлөө менен бирге Nismo Juke Juke базасына караганда бир аз күчтүү жана тез сезилет. Унаанын токтотулушу да өзгөрүүлөргө дуушар болуп, 10% га катуураак болуп калды, ошол эле учурда, автоунааны жогорку ылдамдыкта айдоонун коопсуздугун жана көзөмөлүн күчөтүү максатында, рульге катаалдык кошулду. Ошондой эле Nissan Nismo Juke 18 дюймдук жеңил дөңгөлөктөрү менен Continental ContiSport жайкы дөңгөлөктөрү болот. Ушул өзгөрүүлөрдүн бардыгы бир-биринен анча деле маанилүү эмес экендигине карабастан, жалпысынан алганда, унаа тыгыз бурчтарда жана автокроссто, ал сыналган жерде бир топ жакшыраак иштеди. Алдыңкы дөңгөлөктүү механикалык бергич Nissan Jukeден алынган. Бирок, толук дөңгөлөктүү нускасында, иштеп чыгуучулар ар дайым өзгөрүлмө берүүнүн орнотууларын өзгөртүп, чектөө сезимин кошуп, тиш которуштуруу иллюзиясын беришкен. Бул өзгөрүү автоунааны кабыл алуунун эстетикалык жагына гана таасир эткенине карабастан, ал айдоочулук ыңгайлуулугун арттырат жана Nismo пайдасына тандоого таасирин тийгизиши мүмкүн. CVTлер менен жабдылган көптөгөн унааларда тахометр ийнеси кызыл сызыкка жакын жерде, ылдамдыкка жеткенге чейин гана турат. Бул айдоочу үчүн кооптуу жана түшүнүксүз. Бирок Jukeде иштеп чыгуучулар мындай тахометрди колдонуу коркунучун азайтуу үчүн өзгөртүүлөрдү киргизишти. Nismo Juke ичинде отургучтар, руль жана колтуктар Alcantaraдан жасалган. Ал эми рулдагы кызыл белги топ-өлүк дегенди билдирет. Ошондой эле, панелдеги бардык ченегичтер кызыл түс менен белгиленип, спорттук унаанын стилин ишара кылган. Juke-R сыяктуу эле, отургучтар айдоочунун жакшы көрүнүшү үчүн орточо седандан бир аз узунураак. Визуалдык түрдө Nismo Jukeдин стандарттык үлгүдөн бир нече айырмачылыгы бар. Төмөнкү алдыңкы гриль өзгөртүлүп, тегерек аба соргучтары уюктагы грильге алмаштырылды. LED туман чырактары кызыл жана боз өң менен бүттү, бул бардык Nismo моделдеринин өзгөчөлүгү болот. Nissan инженерлери Nismo Juke базалык моделге караганда 37% көбүрөөк кубаттуулукка ээ болушат деп ырасташат. Nismo суу түтүкчөлөрү дагы даана көрүнүп турат, ошондой эле унаанын жалпы стилин колдогон кызыл жана боз түстөгү сызыктар бар. Ал эми чакан жалындар кадимки кара түстүн ордуна дене түсүнө боёлот. Унаанын мүмкүнчүлүктөрүн текшерүү үчүн Нэшвилл Суперспидвей жолу тандалган. Алгач айдоочунун көз карашы менен алты ылдамдык менен кол менен берүүнү байкап көрүүнү чечтик. Биз кыймылдын эң оптималдуу вариантын токтоп туруп, кол менен башкарууну алдык. Ошондой эле бурчка бурулганда асты тебелеген моделди окшоштуруп, унаанын жообун байкадык. Биз интегралдык башкаруу тутумун ар дайым спорттук режимде кармап, тартууну башкаруу тутумун толугу менен өчүрдүк. CVT катушкасы кайсы дөңгөлөктөрдү айдайын деп жатканда бир аз олку-солку болду. Мындан тышкары, унаа тормоздон кийин демейдегиден бир аз эрте кысса, унаа жолдо өзүн жакшы сезээрин байкадык. Nissan компаниясынын иштеп чыгуучулары Juke үнөмдүү режимде чоң жолдо 30 чакырымга чейин жүрө алат деп ырасташат, ошондой эле төрт дөңгөлөктүү үлгүлөрдө жана алдыңкы рулдуу унааларда күйүүчү майдын бир литрин колдонот. Райондун айланасындагы бурулуш жолду көздөй айдап, Нисмо Джуке бир нече жерде өзүн орой алып жүрдү, андыктан, биз каалабагандай, унаа жол талаа сыноосунан өтпөй калды. Үзгүлтүксүз өзгөрүлүп туруучу берүүнүн кубаттуулугу иштеп турушу керек, эгерде сиз жүрүүдөн ырахат алгыңыз келсе. Бул кичине болсо да, так маселе. Nissan, алар Juke Nismoго ысык люк классынын мүмкүн болуучу глобалдык атаандашынан чоң үмүттөрүн билдирди. Джуке Нисмо башка ысык люктардын моделдеринен айырмаланып, бүктөлгөн отургучтары жана оригиналдуу дизайны менен айырмаланат, бирок ошол эле учурда Volkswagen GTI, Focus ST жана MazdaSpeed3 сыяктуу дөө-шаалардан кубаттуулугу төмөн. Жыйынтык: эгерде сиз ылдам люктун автоунаасын көптөн бери сатып алууну пландап жүрсөңүз, анда буга чейин белгилүү жана сунуш кылынган үлгүлөргө кайрылганыңыз оң. Бирок, сиз жаңы тенденцияга даяр болсоңуз жана оригиналдуулукту баалай турган болсоңуз, анда Nissan Nismo Juke автомобилине көңүл буруңуз. Nissan Nismo Juke - бул сезондун кызыктуу ачылышы деп айта албайбыз, бирок ошого карабастан, ал башка унаалардан өзгөчөлөнүп турат. Бир макалда айтылгандай: ылдамдыкка караганда жай машинаны тез айдаган жакшы. Нисмону өзүнө тартып турган нерсе ушул.
