Клатчтын иштен чыгышы - бул бардык унаалардагы эң көп тараган бузукчулук. Тыгындарда айдоо, тез-тез токтотуу жана баштоо дискти бузат. Бирок, дискти алмаштырганда, дискти да, подшипниктерди да чыгарган оң.
Клатч берүүнүн кириш сабын жана кыймылдаткычтын крившинди бөлүү үчүн керек. Анын жардамы менен жылмакай старт жүргүзүлөт, тиш алмашуу кыймылсыз жана чыңырбай жүрөт. ВАЗ 2107 гидравликалык жетеги бар бир дисктүү муфтаны колдонот.
Мындай диск кабелдик дискке караганда татаал, бирок анын артыкчылыктары дагы бар. Эң башкысы жеңил педаль, анча-мынча күч жумшаш керек. Клатч тетиктерин өзгөртүү үчүн, редукторду толугу менен алып салууга туура келет. Ал эми процедуранын жүрүшүндө калган элементтердин кемчиликтерин текшерүү керек.
Берүүнү алып салуу
Жумушту чуңкурда же эстакадада жасоо ыңгайлуураак. Жардамчынын болушу жөндүү, бирок зарыл эмес, анткени жумуш капоттун астында дагы, унаанын астында дагы жүргүзүлүшү керек. Батарейканы ажыратуу менен, жогору жактан баштаңыз. Андан кийин, редуктор менен кыймылдаткычты туташтырган бардык терс зымдар ажыратылат. Редуктордун рычагы кабинада ажыратылган.
Стартер алып салынышы керек, жана бардык суюктук бактан агып чыгышы керек. Жогору жактагы жумуштар ушул убакка чейин бүттү, биз түбүнүн астында жылып жатабыз. Биз винттин шахтасын бурап алабыз. Бул жерде этият болуңуз, анткени арткы октун фланецинде жана редуктордун шпелдеринде универсалдуу муундардын абалын белгилөө керек. Эгерде орнотулбаса, ызы-чуу жана анормалдуу титирөө пайда болушу мүмкүн.
Арткы сенсорду жана спидометрдин кабелин кутудан ажыратыңыз. Дискинин кыймылдаткыч цилиндри эки болтто орнотулган, аларды бурап, цилиндрдин капталына алып салуу керек. Алгачкы орун - бул кутучаны түбүнө бекиткен жаңгактарды ачуу. Бирок акыркысы - редукторду кыймылдаткычка бекиткен төрт болтту бурап чыгаруу.
Андан кийин - кутучаны жыртыш керек, кээде муну жасоо оңой эмес. Иштөөнүн жеңилдиги үчүн, ылдамдыкты тандоо рычагын үчүнчү тиштүү абалга коюңуз. Эгерде сиз муфтаны куржунун алмаштырууну пландабасаңыз, редукторду күтүлбөгөн жерден ылдый түшүп кетүүдөн сактаңыз. Бирок эң жакшы вариант - бул бардык түйүндөрдү алмаштыруу, тактап айтканда:
• мастер жана кул дисктери;
• чыгаруучу подшипник;
• маховик таажысы;
• Себетти бекитүү үчүн 6 болт.
Болттар кандай болгон күндө дагы алмаштырылышы керек.
Клатчты орнотуу жана монтаждоо
Себетти жана айдалган дискти орнотууда, борборлоштуруу керек. Болбосо, коробканы жана кыймылдаткычты бириктирүү мүмкүн эмес, кирүүчү шахта өз ордуна түшпөйт. Эгерде борборлоштуруучу шайман жок болсо, анда сиз эски кириш шахтасын, кесилген өлчөмдү же ылайыктуу диаметрдеги түтүктүн бир бөлүгүн колдоно аласыз.
Болтторду борборлоштургандан кийин гана бекемдеңиз. Бошотуучу подшипникти кутучанын кирүүчү шахтасынан алып салгандан кийин, жаңысын орнотуңуз. Эми сиз баарын чогулта аласыз. Орнотуу жана монтаждоо тескери тартипте жүргүзүлөт. Сырттан көтөрүлүүчү подшипниктин абалына, винттин валынын кесилиштерине көңүл буруңуз. Керек болсо аларды алмаштырыңыз.
