Айдалган же башкаруучу дөңгөлөктөрдү унаага орнотуу үчүн, өз кезегинде, айлануу огуна подшипниктер менен бекитилген хабдар колдонулат. Арткы хаб подшипникти кантип алмаштырууну карап көрөлү.
Нускамалар
1 кадам
Керектүү шаймандарды даярдаңыз: кычкач, бурагыч, розетка "24", эки суурма - бири подшипникти кысуу үчүн, экинчиси универсалдуу. Андан кийин, арткы дөңгөлөктүн втулкаларын бошотуп, биринчи тиштүү дөңгөлөккө өтүңүз. Дөңгөлөктөрдү алдыңкы дөңгөлөктөрдүн астына коюп, андан кийин дөңгөлөктү көтөрүп, унааны көтөрүп, арт жагын колдонуңуз. Ордуна турган арткы дөңгөлөктү этияттык менен чечип алыңыз.
2-кадам
Тормоз барабанын алып салыңыз, аны менен бирге май пломбасы, ички подшипник шакектери жана сырткы подшипниктин ички шакеги ажыратылат. Ички подшипниктин ички шакегин борбордон чыгарып, андан кийин бир аз жана балканы колдонуп, эки подшипниктин сырткы шакектерин нокаутка салыңыз.
3-кадам
Хабтын ички көңдөйүн майдан кылдаттык менен тазалап, бетиндеги жаракалар, чиптер, эскирүүлөр жок экендигин текшерип алыңыз. Ошол эле учурда, тормоз механизмдерин жана тормозду карап чыгыңыз. Эгерде кандайдыр бир кемчиликти байкасаңыз, анда бузулган бөлүктү алмаштырган оң. Андан кийин, борбордун ичин атайын подшипник май менен майлап майлап алыңыз.
4-кадам
Ыңгайлуу диаметрдеги мандренаны же металлдан жасалган тегерекчени таап, аны сырткы шакекчени хабга басуу үчүн колдонуңуз. Хабдын көңдөйүнө болжол менен эки чай кашык майды салууну унутпаңыз. Ички подшипниктин сырткы шакегин дагы ушундай жол менен орнотуңуз жана мурун ички шакекчени ордуна коюп, майды басып туруңуз. Май пломбасын алып салган сайын алмаштырып туруу керектигин эсиңизден чыгарбаңыз.
5-кадам
Тормоз барабанын ордуна коюп, сырткы подшипниктин ички жарышына туура келет. Алгач огу аарчып, майлоону унутпаңыз. Шайба жана хаб гайкасын орнотуңуз, андан кийин дөңгөлөктү орнотуп, подшипниктерин жөндөңүз.
