Кыймылдаткычты капиталдык ремонттон өткөрүү жөнүндө сөз болгондо, биринчи кезекте цилиндрдин тешиги ойго келет. Цилиндрлер бир аз чоңойгон сайын, кийинки чоң поршень колдонулушу керек. Бирок дагы деле болсо оңдоо учурунда алмаштырууга муктаж болгон көптөгөн агрегаттар бар.
Кыймылдаткычты капиталдык оңдоо - бул убакыттын өтүшү менен начар иштеп, өз милдеттерин кыйынчылык менен аткарган, эскирген агрегаттарды алмаштырууга багытталган иш-чаралардын зор комплекси. Бүгүнкү күндө, кыймылдаткычты сатып алуу оңой болгондо, ал катталган бирдик эмес, запастык бөлүк болгондуктан, сиз аналогду сатып алып, акырындык менен капиталдык оңдоодон өткөрө аласыз. Ал эми эски кыймылдаткыч унаада болот. Оңдоо учурунда унааңыздын толук ылдамдыкта болушунун артыкчылыгына ээ болосуз. Албетте, ага кыймылдаткыч тыгылып, жок дегенде жарым күч иштебесе.
Биринчи кезекте эмне кылуу керек?
Башында, сиз лайнерлердин өндүрүшүн баалоо керек. Эгерде аларды теше турган жер жок болсо, анда жаңы жеңдерди орнотуу керек болот. Бул нерсени үйдө жасоо реалдуу эмес, андыктан алдын-ала жакшы кожоюн издеп көрүңүз. Кийинки ремонттун көлөмүнө чейин зериктирүү талап кылынса, анда бул ишти көп жасаган токарь менен байланышуу сунушталат. Зериктирүүдөн кийин, бетин тегиздөө керек. Күзгүнүн астында, же тор менен жасоону сунушташыңыз мүмкүн. Биринчи вариантты тандасаңыз жакшы болот, анткени тор кыска убакыттан кийин өчүп, кысуу кескин төмөндөйт.
Жеңил поршендерди жана бириктирүүчү таякчаларды орнотуу кыймылдаткычтын кубаттуулугун арттырууга жардам берет. Эгерде сиздин автоунааңызда кыргышы бар поршендер болсо (клапандар үчүн оюктар) болсо, анда так ошондой орнотуңуз. Эгер оюктар жок болсо, анда убакыт куру бузулганда, поршеньдер сөзсүз түрдө клапандарды тосуп, аларды ийип кетишет. Бул цилиндрдин башын оңдоо коркунучун туудурат, атүгүл атамекендик унааларга тегерек суммага куюлат.
Дагы эмнеге көңүл буруу керек?
Агрегат ажыратылып жатканда, муздатуу тутумунун бардык каналдарын тазалап көрүңүз. Чындыгында, температуранын жана суюктуктун таасири астында масштабдуу кендер жана металлдарды жок кылуу мүмкүн. Ошондой эле, майлоо тутумундагы бардык каналдар тазаланууга тийиш. Аспаптын беттерине зыян келтирбөө үчүн абразивдүү заттарды колдонбоңуз. Поддонго көптөгөн кырындылар жана эски майлар топтолот, андыктан аларды кирден этияттык менен тазалаңыз.
Биз майлоо тутуму жөнүндө сөз кылгандыктан, май насосу жөнүндө унутпаңыз. Идеалында, аны жаңысына алмаштыруу керек, анткени эскинин тиштери чоң боштукка ээ болот, андыктан майдын басымы кескин төмөндөйт. Ошондой эле, жаңы насосту жөндөп, корпусту бир аз майдалап алыңыз, ошондо боштуктар минималдуу болот. Мунай насосундагы мүчүлүштүктөрдү издөө деп аталат. Жаңы клапандарды орнотууга да аракет кылыңыз, аларды жакшылап майдалап, кийин жөндөөнү унутпаңыз. Ремонттон кийин сөзсүз түрдө кирип кетиңиз. Жаңы машиналарда жасоонун кажети жок, анткени бардык тетиктер толугу менен топтолгон. Бирок кол менен чогултуу менен, мындай тактыкка жетүү мүмкүн эмес. Миң он чакырым кыймылдаткычка боор ооруйт, анткени ал узак убакыт бою сизге кызмат кылат.
